Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Основные варианты: Ан-72 — базовый военно-транспортный вариант грузоподъемностью 10 т с двумя двигателями Д-36 сер. 2А; Ан-72-100 — коммерческий вариант Ан-72; Ан-72В — экспортный вариант Ан-72 с сокращенным экипажем; Ан-72П — патрульный самолет для погранвойск, состоит на вооружении в России и Украине; Ан-74 — грузовой самолет для полярных регионов; Ан-74-200 — вариант с увеличенной до 36,5 т взлетной массой и двигателями Д-36 сер. 3А; Ан-74Т — базовый вариант транспортного самолета с грузопогрузочными устройствами; Ан-74Т-100 — вариант Ан-74Т с усовершенствованными двигателями Д-36 сер. 3А; Ан-74Т-200 и Ан-74Т-200А — варианты Ан-74Т-100 с новым пилотажно-навигационным комплексом и экипажем из двух человек; Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 — конвертируемые транспортно-пассажирские самолеты на 52 человека или 10 т груза, с экипажем из четырех и двух человек соответственно; Ан-74Д и Ан-74-200Д — пассажирские самолеты повышенной комфортабельности для VIP-перевозок и др. Глубокой модификацией Ан-74 стал самолет Ан-74ТК-300 для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза с двумя двигателями Д-36 сер. 4А тягой 6500 кгс под крылом. Первый полет Ан-74ТК-300 выполнен 20 апреля 2001 г. Самолет получил сертификат типа 9 сентября 2002 г. Первый самолет поставлен в 2004 г. авиакомпании «Украина». В 2008—2009 гг. построены еще два самолета (в варианте Ан-74ТК-300Д), поставленные в Ливию и Лаос.

Производство самолетов Ан-74 на ХГАПП продолжается в «штучном» режиме. В 2009—2010 гг. два новых Ан-74Т-200А поставлены в Египет, в 2011—2012 гг. два Ан74ТК200 построены для Минобороны Туркменистана. В 2013—2014 г. два новых самолета (Ан-74ТК-200 и Ан-74Т-200) поставлены Пограничной службе Казахстана.

Новый средний транспортный самолет Ан-178 грузоподъемностью 15-18 т впервые взлетел в Киеве в начале мая 2015 г.

Ан-178

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Антонов»

Первый полет: 2015

Производство: с 2017*

Средний рамповый военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки грузоподъемностью 15—18 т с двумя двигателями Д-436-148ФМ тягой по 7700 кгс (на ЧР — 9040 кгс; в перспективе — АИ-28). Создается на базе регионального пассажирского самолета Ан-158, отличается фюзеляжем увеличенного сечения с кормовой рампой и усиленным шасси с двухстоечными основными опорами. Первый полет опытного экземпляра состоялся 7 мая 2015 г. Сертификационные испытания Ан-178 планируется завершить к концу 2016 г. «Антонов» располагает предварительными заказами на десять Ан-178 от Азербайджана и на два — от КНР. Помимо основного военно-транспортного варианта прорабатываются модификации самолета-заправщика, а также коммерческого транспортного самолета Ан-178-111 с западной силовой установкой и авионикой.

Перспективный средний транспортный самолет МТА грузоподъемностью 20 т разрабатывается созданным в 2010 г. российско-индийским совместным предприятием

МТС (МТА)

Разработчик: «Ильюшин»/ИАЬ

Изготовитель: «Авиастар»/ИАЬ

Первый полет: 2019*

Производство: после 2020*

Перспективный российско-индийский реактивный средний транспортный самолет с двумя двигателями ПС-90А-76 тягой по 14 500 кгс (в перспективе — ПД-14М), предназначенный для перевозки до 20 т грузов, который должен прийти на смену в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолетам Ан-12.

Разработка самолета по программе МТА осуществляется в рамках российско -индийского Межправительственного соглашения, подписанного в 2007 г. и предусматривающего выпуск 205 самолетов (100 — для ВВС России, 45 — для ВВС Индии и 60 — для потенциальных зарубежных заказчиков). Российскоиндийское совместное предприятие по программе МТА создано в сентябре 2010 г. Основные участники кооперации — АК им. С.В. Ильюшина (разработка самолета), индийская корпорация HAL (разработка, постройка опытных и серийных самолетов для ВВС Индии).

В качестве основной производственной площадки для производства опытных самолетов и последующего серийного выпуска российской версии МТС рассматривается АО «Авиастар-СП» (г. Ульяновск).

После событий прошлого года стало ясно, что дальнейшая судьба программы Ан-70 предрешена: Россия окончательно выходит из проекта, а без нашей страны его не реализовать

Ан-70 и Ан-188

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Антонов»

Первый полет: 1994

Производство: с 2007

Средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70 грузоподъемностью 35—47 т с четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 мощностью по 14 000 л.с. создавался в кооперации предприятий Украины и России. Первый полет опытного самолета Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. (потерян в летном происшествии 10 февраля 1995 г.). 24 апреля 1997 г. состоялся первый полет второго экземпляра машины, на котором выполнен основной объем государственных испытаний.