Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

В-четвертых, необходимо отметить присоединение к нам ООО «Ивановский завод тяжелого станкостроения». Это предприятие, которое первое в России освоило производство тяжелых горизонтально-расточных станков и обрабатывающих центров с системами ЧПУ. Сегодня предприятие ведет разработку тяжелого многоцелевого станка с выдвижным ползуном ИСК5000 с возможностью 5-координатной обработки крупногабаритных деталей сложной конфигурации массой от 16 до 40 тонн. До этого станки подобного класса выпускались лишь в нескольких странах.

Наконец, нужно сказать о приобретении ООО «Шлифовальные Станки» — единственного отечественного предприятия, производящего современные станки для глубокого шлифования. В новых моделях SXS-DUO используются новые технологии высокоскоростного глубинного шлифования с использованием износостойких кругов.

Многофункциональный двухшпиндельный обрабатывающий центр SXS735-TC2 CNC, запущенный в эксплуатацию в НПО «Сатурн». Предназначен для шлифования и фрезерования деталей из титановых сплавов высокопроизводительным инструментом - эльборовыми и алмазными кругами со скоростью обработки до 90 м/с. Аналогов такому оборудованию в мире практически не существует

Давайте поговорим об общих тенденциях развития станочного парка предприятий авиастроения. Есть ли какая-то специфика у оборудования для авиапрома, по сравнению со станками для других отраслей промышленности?

Станки, применяемые в авиастроении, безусловно, отличаются от оборудования, используемого в других отраслях экономики. Прежде всего, это связано с особенностями материалов, из которых изготавливаются элементы конструкций, и особенностями технологий сборки авиакосмической техники. Анализ потребностей предприятий авиакосмической отрасли в реализации новых конструктивно-технологических решений станочного оборудования — это большая системная задача, которая предполагает совместное участие специалистов авиа- и станкостроения. В конечном итоге, результатом взаимодействия должно стать создание совместных центров компетенций, интегрированных структур нового формата, обеспечивающих не только текущие потребности, но и развитие инновационных технологий и оборудования.

Например, совместно с Технологическим центром ОАК нами определена номенклатура наиболее востребованных для производства обрабатывающих центров, проанализирована номенклатура станков, серийно выпускаемых для авиационных предприятий ведущими производителями США, Европы и Японии. На основе этого анализа были разработаны три модельных ряда обрабатывающих центров, отвечающих всем требованиям к оборудованию нового поколения по показателям качества и производительности. По техническим характеристикам они не уступают известным зарубежным образцам. В частности, учтены особенности обработки материалов деталей авиационной техники. Как пример, благодаря использованию мощных высокооборотных и высокомоментных шпинделей, а также скоростных приводов подач, на нашем оборудовании реализована высокоскоростная обработка деталей из легких сплавов, обеспечивающая большие объемы снимаемого материала. Успешно внедрены технологии снижения негативного воздействия вибраций, автоматической коррекции режимов резания при разности припусков, температурной компенсации структуры станка и рабочих жидкостей при отсутствии стабильности температуры в производственных помещениях.

А как выглядят на фоне зарубежных конкурентов предложения отечественных станкостроителей — по стоимости, функциональным возможностям, точности обработки деталей?

Безусловно, на качестве станкостроительной продукции сказались годы фактической невостребованности в отечественном оборудовании. О причинах этого можно рассуждать долго, но в настоящий момент необходимы адекватные и достаточно быстрые решения. На сегодня мы принимаем определенные меры по оптимизации системы менеджмента качества продукции, а также совершенствуем технический сервис.

По нашему мнению, претензии, выдвигаемые к качеству отечественного оборудования, в большинстве своем необоснованные. Зачастую они базируются на устаревших сведениях, а иногда и предубеждении, что отечественное станкостроение не способно конкурировать с иностранными производителями. Но результаты последних переговоров с авистроительными предприятиями и анализ нового отечественного оборудования доказывают, что оборудование российского производства по своим эксплуатационным характеристикам отвечает современным требованиям промышленности, в т.ч. и авиастроения.