Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

В следующем году один из ведущих НИИ отечественной авиастроительной отрасли - Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ФГУП «ГосНИИАС») - отметит свое 70-летие. Созданный сразу после войны как институт авиационного вооружения, со временем он превратился в крупнейшую исследовательскую организацию, обеспечивающую сопровождение проектирования и разработки всех отечественных авиационных боевых комплексов. В институте исследуются пути дальнейшего развития военной авиации, создаются алгоритмы работы бортовых систем и применения оружия, оценивается боевая эффективность существующих и перспективных авиационных комплексов. Для этого здесь созданы уникальные комплексы математического и полунатурного моделирования. В постсоветские годы все большее место в тематике работ ГосНИИАС занимают исследования в интересах создания гражданской авиационной техники. Накануне МАКС-2015 мы побывали в институте, где его руководители рассказали о некоторых наиболее важных направлениях его сегодняшней деятельности.

Первый, с кем мы беседуем, — генеральный директор ГосНИИАС Сергей Желтов. Сергей Юрьевич работает в институте с 1982 г. Прошел путь от младшего научного сотрудника до первого заместителя генерального директора. С марта 2006 г. он — генеральный директор ГосНИИАС, в мае того же года избран членом-корреспондентом Российской академии наук. Является продолжателем научной школы ГосНИИАС, созданной академиком Е.А. Федосовым. Непосредственно участвовал в разработке компьютерных моделей сложных человеко-машинных систем управления летательными аппаратами, с 1985 г. активно работает в области научных исследований, связанных с обработкой видеоинформации.

Сергей Желтов начинает свой рассказ с новой разработки ГосНИИАС — комплекса по отработке перспективного ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21. Комплекс создается на территории института, под него выделено, реконструировано и оборудовано помещение большого цеха.

«Если рассматривать конкретные работы в сфере гражданской авиации, то ГосНИИАС сегодня плотно задействован в реализации программы самолета МС-21, — рассказывает Сергей Желтов. — В институте создаются совместно с корпорацией «Иркут» комплексы «электронная птица» и «железная птица» — варианты комплексов полунатурного моделирования с возможностью проверки и доработки конкретных систем и оборудования самолета, его программного обеспечения.

До конца 2015 г. здесь планируется начать размещение элементов конструкции и систем МС-21, в частности кабины и других элементов самолета. «В отличие от проекта Sukhoi Superjet 100, где велик процент импортных комплектующих, МС-21 во многом опирается на отечественные разработки, что особенно актуально сегодня, в рамках проводимой политики импортозамещения. Поэтому роль ГосНИИАС в создании самолета резко возрастает», — поясняет руководитель института.