Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Предприятием проведен большой комплекс работ по предъявлению системы на летные испытания с начальным ресурсом 500 часов. Эти работы проведены под контролем независимой инспекции Авиарегистра МАК. Система готова к началу квалификационных испытаний по программам, утвержденным АР МАК.

Кроме того, большой объем работ проведен по освоению агрегатов системы в серийном производстве. Изготовление агрегатов обеспечивается в кооперации серийного и опытного производства.

Созданы испытательные стенды для отладки и доводки агрегатов системы, введен стенд полунатурального моделирования с математической моделью двигателя, на котором отработано и отрабатывается программное математическое обеспечение электронного регулятора.

ДТ-14

БН-14

РЭД-14

Как Вы оцениваете САУ для ПД-14 в сравнении с имеющимися аналогами? В чем ее преимущества? Есть ли еще куда двигаться дальше?

Электронно-гидромеханическая система управления ПД-14 впервые в отечественном гражданском авиадвигателестроении создается без гидромеханического резерва. Эта идеология соответствует лучшим мировым образцам.

Исключение гидромеханического резервирования обеспечивает снижение массы системы примерно в два раза, но накладывает жесткие требования по обеспечению ее надежности. Это главная задача, стоящая перед нашим коллективом.

Решение этой задачи обеспечивается совершенствованием структуры электронного регулятора, резервированием электронных модулей, совершенствованием программного математического обеспечения, использованием надежных исполнительных механизмов.

Особая роль отводится топливному насосу, впервые создаваемому для обеспечения ресурса до первого ремонта в 20 тыс. ч, что соответствует лучшим мировым образцам.

Необходимо также отметить, что система создается на отечественной элементной базе, что решает проблему ликвидации зависимости от зарубежных поставщиков.

Какие еще новые разработки «СТАРа» планируете показать на МАКС-2015?

Помимо нашей системы управления для двигателя ПД-14, на выставке будет представлен электронный регулятор управления ТРДДФ типа Д-30Ф6 для самолета МиГ-31. Первый в мире цифровой регулятор для двигателя типа Д-30Ф6 был создан Пермским КБ еще в 70-х гг прошлого столетия. Он и сейчас находится в строю, обеспечивая надежную эксплуатацию двигателя.

Но за прошедшие четыре десятка лет его элементная радиоэлектронная база устарела, по многим позициям уже снята с производства, что делает практически невозможным проведение ремонта изготовленных агрегатов, не говоря уже о выпуске новых.

В связи с этим нашим предприятием создан на современной российской элементной базе новый регулятор РЭД-3048 серии 2, полностью взаимозаменяемый со старым. Агрегат успешно прошел заводские испытания, летные испытания на борту самолета и в настоящее время серийно выпускается для эксплуатации.

Кроме того, наше предприятие в настоящее время ведет работы по модификации насоса-регулятора для вертолетного двигателя ВК-2500 — речь о гидромеханическом агрегате НР-3 ОК, где мы меняем качающий узел плунжерного типа на шестеренный.

Необходимость такой модификации связана с ограниченными ресурсными показателями агрегата в связи с применением плунжерного насоса, имеющего недостаточный ресурс при работе на топливах с плохой смазывающей характеристикой. Применение шестеренного насоса при полном сохранении взаимозаменяемости, надеемся, решит эту проблему.

Питание для самолета

Эффективная эксплуатация современных самолетов и вертолетов немыслима без наличия на земле надежных аэродромных источников электропитания. С их помощью осуществляется запуск двигателей и вспомогательных силовых установок воздушных судов, благодаря чему экономится ресурс бортовых аккумуляторов, проводятся разнообразные работы по техническому обслуживанию и различным проверкам бортовых систем. В последнее время все большее распространение на российских аэродромах и в ряде зарубежных стран находит оборудование для наземного электропитания воздушных судов, разрабатываемое и поставляемое компанией «ЭлектроЭир». Мы попросили генерального директора ООО «ЭлектроЭир» Рустама Карагулова рассказать, в чем особенности предлагаемой им продукции.

Рустам Рауфович, как давно Ваша компания работает на рынке и в чем Вы видите Ваши преимущества?