Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Так, в феврале 2015 г. после модернизации в рамках программы развития кольцепрокатного производства в опытно-промышленную эксплуатацию был сдан кольцераскатный стан HI60S (Германия). В июне 2015 г. с целью обеспечения кольцепрокатного производства современным высокотехнологичным термическим оборудованием смонтированы семь камерных печей совместного производства ЧАО «Кераммаш» (г. Славянск) и ЗАО «Дробмаш» (г. Выкса), большая часть из которых уже введена в эксплуатацию.

На завершающей стадии находится инвестиционный проект по модернизации электрометаллургического производства, в рамках которого ведется монтаж специального металлургического оборудования фирмы Inteco (Австрия).

Уникальный комплекс из четырех установок — австрийские ВИП-3 (пущена в июле 2014 г.), ЭШП-9,8 (апрель 2015 г.), ВДП-7 (запуск планируется в сентябре 2015 г.) и немецкая ALD (введена в эксплуатацию в феврале 2009 г.) позволяет выпускать продукцию с особыми свойствами из жаропрочных марок сталей и сплавов и не имеет аналогов на постсоветском пространстве.

Реализуется также проект по развитию кузнечно-прессового производства, в рамках которого начато строительство нового участка на основе автоматизированного кузнечного пресса с усилием 3500 тс. Завершение данного проекта позволит ОАО «Русполимет» значительно расширить номенклатуру выпускаемой продукции. Комплекс будет оснащен современным нагревательным и термическим оборудованием производства ЗАО «Термосталь» (г. С.-Петербург) и фирмы BOSIO (Словения), с которым пресс будет работать в единой технологической цепочке. Запуск нового кузнечно-прессового участка в промышленную эксплуатацию намечен на февраль 2016 г.

Кроме того, «Русполимет» заручился поддержкой Министерства промышленности и торговли России, которое в июле 2015 г. включило его программу модернизации производства в перечень комплексных инвестиционных проектов по приоритетным направлениям развития промышленности.

Говоря о масштабе перемен, которые происходят на заводе, генеральный директор ОАО «Русполимет» Максим Клочай отмечает: «Вместе с новым оборудованием и технологиями мы приобретаем новые знания, развиваем собственные компетенции». По словам руководителя компании, на сегодня перед ОАО «Русполимет» стоит задача стать максимально клиентоориентированной компанией. «Необходимо создать благоприятную атмосферу по-настоящему ответственного отношения к заказчику. Прежде всего, сократить сроки рассмотрения поступающих заявок и выполнения заказов, максимально повысить качество производимой продукции», — говорит генеральный директор ОАО «Русполимет».

Между тем, заслуги предприятия уже неоднократно отмечались клиентами как на российском, так и на мировом рынке. Свежий пример: в июне 2015 г. американская компания-производитель аэрокосмической техники Honeywell International Inc. провела конференцию-саммит поставщиков, на которой «Русполимет» был награжден как «Лучший поставщик и надежный деловой партнер». Такая оценка от гигантов отрасли очень значима и свидетельствует о многом!

«Мозг» для авиадвигателя

Управляющий директор ОАО «СТАР» Сергей Остапенко - о новых системах автоматического управления ГТД

Каким бы совершенным ни был с точки зрения термодинамики и применяемых конструктивных решений и материалов современный авиационный двигатель, он не сможет эффективно работать без надежной системы управления. Их разработкой и производством занимаются специализированные предприятия. Одно из лидирующих мест среди них занимает пермское ОАО «СТАР», создающее, в частности, инновационную систему управления для надежды всего отечественного авиамоторостроения - перспективного двигателя ПД-14. Накануне МАКС-2015 мы встретились с руководителем предприятия Сергеем Остапенко и попросили его рассказать, как продвигаются работы по САУ для ПД-14, а также что еще нового покажет «СТАР» на нынешней выставке.

Сергей Владимирович, на предыдущем авиасалоне МАКС-2013 ваше предприятие впервые представило инновационную систему автоматического управления для ПД-14. Тогда она еще только готовилась к испытаниям в составе двигателя. Каковы их предварительные результаты? Какие этапы испытаний уже пройдены и что еще впереди?

За прошедшие два года система управления двигателем ПД-14, состоящая из электронного регулятора РЭД-14, топливного насоса БН-14М и дозатора топлива ДТ-14М, превратилась из проекта в реальность. Ею оснащены все изготовленные на сегодня опытные двигатели ПД-14 (с №100-04 по №100-08), обеспечено проведение их испытаний с удовлетворительными результатами.