Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Контракт с Interjet был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 лайнеров, но позднее был увеличен до 20, а в начале этого года — до 30 самолетов. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами — 34 дюйма (864 мм) — и оснащен системой развлечений для пассажиров.

В настоящему времени Interjet получила 16 самолетов SSJ100-95B (16-я машина, MSN 95054, мексиканская регистрация XA-BVM, прибыла в Мексику 5 июля 2015 г.). В Венеции готов к сдаче заказчику следующий борт, демонстрировавшийся на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже в июне этого года, и ведутся работы по кастомизации трех следующих лайнеров для Interjet. В Комсомольске- на-Амуре с начала этого года облетаны еще три машины для мексиканской компании, а на окончательной сборке находятся три следующих. По словам президента SuperJet International Назарио Каучельи, до конца года планируется довести число «суперджетов» в парке авиакомпании Inteq'et до 20, а весь контракт на 30 машин предполагается завершить в 2016 г.

С самого начала эксплуатации в Мексике, за счет грамотно сформированной системы послепродажной поддержки, обеспечиваемой SuperJet International, и большого опыта Interjet в организации полетов с минимальными простоями самолетов в аэропортах, авиакомпании удалось продемонстрировать очень высокие результаты. Достаточно сказать, что уже в первые месяцы полетов SSJ100 в Мексике среднемесячный налет на одно среднесписочное воздушное судно составлял 210 ч, каждый самолет выполнял в среднем почти по 200 рейсов в месяц. Как отмечают в авиакомпании, по готовности к вылету SSJ100 практически не уступает давно освоенным ей A320 — этот показатель у «суперджетов» в Interjet уже давно превышает 99%. Полеты на них выполняются по различным городам Мексики, а также в США, Гватемалу, на Кубу и т.д. К нынешнему лету «интерджетовские» самолеты провели в воздухе более 30 тыс. ч, выполнив около 30 тыс. коммерческих рейсов.

Авиакомпания Interjet стала первым западным заказчиком SSJ100, контракт с которым был доведен до стадии реальных поставок и коммерческой эксплуатации. Итоги первых неполных двух лет коммерческих пассажирских перевозок на мексиканских «суперджетах» выглядят более чем убедительными. Хотелось бы верить, что мексиканский опыт не только откроет для SSJ100 дорогу к новым зарубежным заказчикам, но и станет хорошим примером для подражания его российским эксплуатантам.

Евгений КЛЮЧАРЕВ: «наша цель - миллион пассажиров»

Генеральный директор Red Wings о SSJ100 и перспективах авиакомпании

31 июля 2015 г. парк авиакомпании Red Wings пополнился четвертым 93-местным региональным пассажирским самолетом Sukhoi SuperJet 100. В этот день лайнер с регистрационным номером RA-89008 (MSN 95016, выпущен в 2012 г.) перелетел из центра поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» на базу авиакомпании в аэропорту Домодедово, и уже вскоре приступил к выполнению регулярных рейсов. Как и первые три «суперджета» Red Wings, первоначально он эксплуатировался в «Аэрофлоте», который, в соответствии с договором с ГСС «обменял» в 2013-2014 гг. свою первую десятку SSJ100 версии light у поставщика на машины в комплектации full.

К регулярным пассажирским рейсам на «суперджетах» авиакомпания Red Wings приступила в начале февраля этого года. За первые полгода эксплуатации в Red Wings три SSJ100 перевезли более 116 тыс. пассажиров, проведя в воздухе свыше 3000 ч. В настоящее время они выполняют полеты из московского Домодедово в Сочи, Махачкалу, Геленджик, Симферополь, Грозный, Казань, Уфу, Ульяновск, Нижнекамск, С.-Петербург, Нальчик, Калиниград, а также Тиват (Черногория). Корреспондент «Взлёта» Андрей Блудов побывал на торжественной встрече четвертого «суперджета» Red Wings в Домодедово и взял интервью у генерального директора авиакомпании Евгения Ключарева, который поделился своими впечатлениями от первых шести месяцев эксплуатации SSJ100 и рассказал о планах перевозчика на будущее.

Евгений Александрович, что явилось определяющей причиной при выборе вашей авиакомпанией SSJ100?

Выбор самолета был продиктован необходимостью введения в парк авиакомпании воздушных судов меньшей, чем наши Ту-204, вместимости. Две размерности самолетов необходимы для более эффективной коммерческой политики. Выбор остановили на «суперджете», главным образом, из-за нашей приверженности к продукции российского авиапрома, а также из-за того, что самолет уже реально был на рынке, его сразу можно было получить.