Забытый берег

ОАО ССРЗ им. С. Н. Бутякова — градообразующее предприятие. Население города в той или иной степени связано с ним, поэтому смело можно говорить, что Гремячево — город речников.

Общее снижение объёмов производства в стране отразилось и на Гремячево. В частности, на ССРЗ. Поэтому в городе увеличилось количество торговых точек. И рынок стал не временным (суббота — воскресенье), а постоянным, то есть появились люди, профессионально занимающиеся рыночной торговлей. Как и везде.

Суббота — воскресенье, однако, базарные дни. В это время в Гремячево приезжают торговать жители соседних деревень. Особенно живописно это делают жители Кривоносово — они прибывают на небольшом частном катере, заполнив палубу до предела, отчего катер становится похожим на цыганский табор.

5. ГОРОД

5.1. Состояние

Центральная часть города — против проходной ССРЗ. Это — современные пятиэтажные жилые дома, общежитие, здесь магазины, кафе. Чуть дальше — рынок. Ранее центральность подчеркивал автовокзал, теперь он переведён к пристани.

От центра Гремячево тянется в двух направлениях. Одно — вдоль затона. Главная улица — улица Ленина. В 1901 году будущий вождь мирового пролетариата, а тогда просто В. И. Ульянов, с сестрой А. И. Ульяновой прогуливался по здешним лесам: они плыли на пароходе общества «Дружина» в Уфу к находившейся там в ссылке Н. К. Крупской. А в Гремячевский затон пароходы общества заходили для пополнения запасов топлива и чистки котлов. Здесь администрация, почта, магазины. Гостиница и кафе «Волна» не работают. Двухэтажные дома только в середине улицы, а в начале и в конце — пятиэтажные. Из трёх цветов флага Республики Марий Эл — красного, белого и синего — гремячевцы обожают сочетание белого и красного. В строительстве это сочетание белого (фон) и красного (орнамент) кирпича. Все жилые дома, а также, например, больница, украшены красным орнаментом.

С Волги конец города обозначен пристанью и автовокзалом, но город растёт дальше, постепенно огибая голоценовую террасу. На ней никакого строительства нет, а пасутся коровы. Здесь же оформлен небольшой грузовой причал, к которому изредка подходят баржи — с лесом, например. Выше голоценовой террасы, лесом, постепенно огибая её, по послехвалынской террасе и растёт Гремячево в направлении деревни Отары.

Другой вектор развития — от центра вверх от реки. Он короче и в большей степени отдан городским предприятиям — АТП, ДРСУ и т. д. Это — направление в сторону деревни Сергушкино (административно в составе Гремячево) и далее вверх по Волге вдоль шоссе Гремячево — Йошкар-Ола.

Замечательно ещё то, что в 2–3 км от Гремячево, вдоль шоссе на Бережки, расположены гремячевские садовые участки. Автобус из самой дальней точки города, от автовокзала, идёт туда всего десять минут, поэтому садовые участки отдельно от постоянного места жительства — как, например, подмосковные участки москвичей — не рассматриваются и являются как бы форпостом города на пути роста.

5.2. Транзит

На географических картах хорошо заметно волжское сужение сразу после Гремячево. Такие места благоприятны для сооружения переходов различных транспортных коммуникаций — газо- и нефтепроводов, кабелей связи, мостов, ЛЭП и т. п. Именно поэтому здесь, фактически от Кривоносово на Отары, был построен переход высоковольтной линии электропередач. К этому транзиту Гремячево подключено через подстанцию в Помарах.

Другой значительный переход — подводный, через Волгу, системы газопроводов Уренгой — Помары — Ужгород и др. — был построен близ Гремячево в 1980-х годах. Это масштабное и сложное инженерное сооружение серьёзно преобразило окрестности. Две безлесные полосы на правом берегу и широкие просеки на левом хорошо заметны и удобны для ориентировки не меньше, чем оползни Два Брата. И к этой системе удалось подключить Гремячево.

Это называется — удобное географическое положение на пересечении коммуникаций. Только если обычно сначала пересечение, а потом город, то здесь — наоборот.

5.3. Связи

Главная транспортная артерия, Волга, на сегодняшний день не работает. Потенциал её колоссален, и многие помнят славные 1970—1980-е годы, когда скоростными судами, как электричками, можно было легко добраться до Горького, Перми или Куйбышева. Препятствиями были плотины, поэтому, чтобы попасть в Чебоксары, садились в «Ракету» до Новочебоксарска, оттуда автобусом доезжали до столицы Чувашии.

Такого уже не будет. А вот восстановление местных линий, обслуживающих пассажиров небольшими теплоходами, вполне возможно. В сочетании с большими, 3—5-палубными, которые будут осуществлять основное пассажирское судоходство по Волге, они составят пассажирскую транспортную систему волжского бассейна. Но это будет потом, а сейчас связь с миром в Гремячево осуществляется по автомобильным дорогам.

Направления: