Загадка Скапа-Флоу. Рейд германской подлодки в святая-святых британского флота

Отрывок, касающийся операции в Скапа-Флоу.

Капитан-лейтенант Гюнтер Прин.

12-17-го октября 1939 года.

12.10.39 г.

Ветер – Зюйд-Ост 6-7 баллов. Пасмурно.

В течение дня лежали на грунте на подходах к Оркнейским островам. Вечером всплыл и подошел к берегу для уточнения места корабля. Англичане оказались настолько любезны, что с 22.00 до 22.30 включили все огни на побережье, чтобы я смог получить максимально точное место…

13.10.39 г.

Находимся к востоку от Оркнейских островов. Ветер – Норд-Норд-Ост 3-4 балла, легкая облачность, очень ясная ночь, Полярное сияние по всему горизонту.

04.37 – Легли на грунт на глубине 90 метров. Время отдыха для команды. В 16.00 – подъем. После завтрака в 17.00 начали приготовления к атаке Скапа-Флоу. Две торпеды помещены в положение для быстрой загрузки в аппараты №№ 1 и 2. Корабль подготовлен к взрыву для затопления по мере необходимости. Боевой дух экипажа исключительно высок. Всплыли в 19.15. После горячего ужина для всей команды, взяли курс на Холм-Саунд. Все шло по плану до 23.07, когда обнаружение торгового судна вызвало необходимость погрузиться непосредственно перед Роуз-Несс. Я не смог распознать судно ни в один из перископов, несмотря на очень ясную ночь и яркое сияние. В 23.31 снова всплыл и вошел в Холм-Саунд, следуя по течению. По мере приближения ясно просматривался затопленный блокшив в Скерри-Саунд, поэтому поначалу мне показалось, что мы уже в Кирк-Саунд, и я начал подготовку к атаке. Однако штурман, проанализировав счисление, заявил, что приготовления преждевременны, и я мгновенно осознал ошибку – в проливе находилось лишь одно затопленное судно. Резким поворотом вправо удалось избежать опасности. Несколько минут спустя, стал ясно просматриваться Кирк-Саунд.

Весьма жуткое зрелище. На берегу все темно, высоко в небе – мерцающее Полярное сияние, таким образом, залив, окруженный высокими горами, непосредственно освещался сверху. Блокшивы, лежавшие в проливе, чем-то напоминали театральные декорации.

Теперь мне воздается за усердие в изучении карт заранее, поскольку проникновение проходит с невероятной скоростью. Тем временем я решил обойти блокшивы с севера.

На курсе 270 разошелся с двухмачтовой шхуной, ориентированной в направлении 315° на значительной дистанции. В следующую минуту лодку развернуло течением вправо. В этот момент я обнаружил якорную цепь северного блокшива, направленную под углом 45° прямо по курсу. С застопоренным левым дизелем, правый дизель – малый ход, и рулем, переложенным лево на борт, лодка слегка коснулась грунта. Корма некоторое время касалась якорь-цепи, затем лодка освободилась, и ее потянуло влево, после чего она вернулась на курс, с трудом управляясь, однако мы тем временем вошли в Скапа-Флоу.

14.10.39

00.27. Все до неприятности просто. Весь залив освещен. К югу от острова Кава – ничего. Следую дальше. По левому борту в Хокса-Саунд обнаружил дозорный корабль, для которого в ближайшие несколько минут лодка может стать мишенью. В этом случае все будет потеряно; в настоящий момент к югу от Кавы кораблей не обнаружено, хотя видимость исключительно хорошая. Последующие решения:

00.55. К югу от Кавы никаких признаков судоходства; поэтому прежде чем сделать ставку на успех, следует предпринять все возможные предосторожности. Поэтому, поворачиваю влево. Следуем на север вдоль берега. Два линейных корабля стоят на якоре, и далее ближе к берегу – эсминцы. Крейсеров не видно, поэтому атакуем крупную дичь. Дистанция стрельбы примерно 3000 метров. Глубина хода торпед 7,5 метров. Начата стрельба в 01.16 (время, подвергнуто сомнению, отметка карандашом – предположительно в 00.58).

Одна торпеда выпущена по кораблю, расположенному севернее, две – по стоящему южнее. После долгих 3,5 минут наблюдали взрыв одной торпеды на северном корабле; судьба двух других торпед не известна.

Примерно в 01.21 (исправлено на 01.02) (время 01.23 помечено карандашом) произведен выстрел из кормового аппарата; в первом отсеке перезаряжены два аппарата, и трех торпед из носовых аппаратов. После трех напряженных минут наблюдали взрывы на ближайшем корабле. Раздался громкий взрыв, рев и грохот. Затем наблюдались водяные столбы, сопровождаемые столбами огня и массой осколков летящих по воздуху. Жизнь в гавани проснулась. Эсминцы включили прожектора, водя ими во все стороны, а на берегу, находившемуся в 200 метрах от меня, прослушивался шум автомобильных моторов на дорогах. Один линейный корабль потоплен, второй – поврежден, три торпеды попали в цель. Все аппараты пусты. Я решил отходить, потому что:

(1) С моими перископами я не мог выполнять ночные атаки из подводного положения. (Исходя из опыта на входе).

(2) Я не мог оставаться незамеченным, маневрируя в ясную ночь в спокойном море.

(3) Я был уверен, что обнаружен водителем автомобиля, который остановился напротив нас, развернулся и на предельной скорости помчался в Скапа.

(4) При этом я не мог продолжать следовать на север, сохраняя скрытность от эсминцев, которые до этого были едва различимы.