Записки военного музыканта. Полная версия

Но однажды получил я повестку на биржу труда явиться за направлением. Направление было дано на работу в Бахметьевский, по наименованию переулка, автобусный парк автослесарем. "Но я же не автослесарь", – заявил я! – "Других слесарей пока не требуется, так что хотите – идите, хотите – ждите". Подумав, я, конечно, направление взял и тут же отправился к месту своей будущей работы. Всё возрастающее маршрутное автобусное движение в Москве привело к необходимости закупать автобусы за границей. Английские автобусы "Лейланды" были основой маршрутных сообщений в Москве. Потребовалось большое количество автослесарей не только для капитального и среднего ремонта, но, и главным образом, текущего. С испытательным сроком принимали слесарей и других профилей, приняли и меня. Жизнь показала, что обычно неплохие слесаря быстро осваивали автодело, легко переквалифицировались и прирабатывались. Так то неплохие, а я себя к таковым не причислял, а потому и очень боялся. С месячным испытательным сроком меня направили в "линейную бригаду". Поначалу мне просто очень повезло, в этой бригаде оказался мой напарник по детдому № 8 Виктор Ушаков. Закончив ФЗУ, он почти сразу начал работать в этом автобусном парке. Виктор вообще был очень способным к технике. Он быстро освоил автодело, стал хорошим автослесарем высокой квалификации, пользовался в бригаде большим авторитетом и даже освоил вождение. На первых порах радом с ним я держался и потихонечку привыкал. Но как бы велико не было желание Виктора мне помочь, при всём моём старании и бригадир, и механик легко поняли "кто есть что" или наоборот "что есть кто". По окончании испытательного срока механик заявил мне: "Для линейной бригады ты, дружок, конечно, слабоват, а вот в бригаду крепления мы тебя можем взять. Работа в бригаде крепления была несложной, менять или крепить шпильки, угольники, менять шины и другие мелкие работы. К наиболее сложным работам относилась замена рессор или отдельных листов у рессор. Самым большим минусом в работе этой бригаде было то, что она была ночной. Это и понятно, ведь только ночью, когда все автобусы собирались в парке на так называемый "отдых", можно было полностью проделать текущий ремонт и подготовить к нормальной эксплуатации днём на линии. Ночью почти возле каждого автобуса куча людей, одни отходили, другие подходили, каждая бригада занималась своим делом. За постоянную работу в ночной смене была приличная надбавка, тем не менее, перейти на работу в дневную смену было главным моим желанием. Проработав более 6-ти месяцев в ночь, я почувствовал, что сил моих надолго не хватит. Не было времени не только для занятий в кружке, но и просто хорошо отоспаться. В моей просьбе перевести меня в дневную смену мне отказали, и вполне законно, ибо из желающих перейти в дневную смену было много таких, которые отработали в ночной смене более полутора лет. Поскольку времена безработицы кончились, я решил, что теперь на бирже труда я долго не задержусь, принял решение уволиться.

Действительно, уже через 3-4 дня я получил направление биржи труда на работу во 2-й таксомоторный парк, теперь уже в качестве автослесаря. Располагался он в Гороховском переулке, напротив популярного в те времена клуба им. Кухмистерова. Машины в эксплуатации были французской марки "Рено". Там работал я в паре с одним слесарем самой высокой квалификации, как говорится, виртуозом своего дела. Бывало, наберёт он нарядов, и пока я где-то ставлю машину под домкрат, или где-то что-то отвинчиваю или завинчиваю, он уж успевал сделать более тонкие и сложные работы. Получать запасные части, промывать детали в керосине, что-то подать, где-то подержать – всё это поручалось мне. С подручной работой я справлялся. Мастеру это было даже выгодно, работать со мной в паре, так как разряд у меня был низкий, а работы оплачивались согласно разрядам. Напарник был парень добросовестный, немало мне показывал и объяснял, но помнится, что усваивал я в замедленном темпе. Однажды я очень сильно ушиб руку, как это получилось, я уже не помню. Побюллетенил я почти две недели, а когда вышел на работу и открыл свой рабочий шкафчик, то увидел, что немало инструмента, который числился за мной в инструментальной, был разворован, и мне пришлось выплачивать его стоимость.