Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Теракт:

Вечером 5 февраля 2002 года без десяти семь, то есть в самый час пик, на «Белорусской» произошел взрыв. Бомбу подложили под тяжелую мраморную скамью, именно эта массивная скамья приняла на себя основной удар и спасла жизни многих людей. К тому же террористы ошиблись в расчетах, и взрыв прогремел, когда поезд еще не подъехал и на платформе людей было относительно немного. По словам очевидцев, взрывом выбило мощные плафоны на станции, с потолка сыпалась облицовка. Осколками были ранены 9 человек, из них двое — дети.

Станция «Маяковская», названная в честь советского поэта, получила Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке. Ее архитектор — Алексей Душкин. Станция имеет статус памятника архитектуры. Глубина ее заложения — 33 метра.

Именно здесь 6 ноября 1941 года состоялось заседание Московского совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями. Затем станция использовалась как бомбоубежище.

Эта станция уникальна: ее колонны и арки в стиле арт-деко покрыты рифленой нержавеющей сталью. Детали обрамления были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», на оборудовании, предназначенном для создания производства каркаса цельнометаллических дирижаблей, запроектированных К.Э. Циолковским.

Это интересно:

«Дирижабльстрой» был создан в 1931 году при Главном управлении Главвоздухфлота. Завод расположился в районе станции Долгопрудная. В 1932 году был приглашен знаменитый итальянский конструктор Умберто Нобиле, который совместно с советскими инженерами создал первый полужесткий дирижабль, совершивший за следующий 1933 год более ста полетов.

До 1940 года предприятие продолжало выпускать воздухоплавательную технику различного типа, а затем было принято решение о консервации производства. На базе «Дирижабльстроя» возникли новые предприятия. Завод «Дирижабльстрой» также выпустил детали оформления станции «Академической» в Санкт-Петербурге.

Важным украшением «Маяковской» являются размещенные в нишах мозаичные панно из смальты, созданные в петербуржской мастерской Владимира Александровича Фролова по эскизам Александра Дейнеки. Их тема — «Сутки советского неба». При открытии станции панно было 35, но одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии разрушено из-за строительства гермозатвора.

«Театральная» — «Площадь Свердлова» — единственная станция московского метро, служащая переходом между двумя другими станциями: «Охотный Ряд» и «Площадь Революции; собственные выходы у «Театральной» отсутствуют! При движении поездов как по Сокольнической, так и по Арбатско-Покровской линиям пересадки с линии на линию не объявляются, а объявляется лишь пересадка на «Театральную».

Станция глубокая — 33,9 метра. Проект станции создал архитектор Иван Александрович Фомин, один из создателей «сталинского ампира», теоретик «пролетарской классики», но закончить строительство он не успел из-за болезни и смерти.

Свод центрального зала украшен майоликовыми барельефами, посвященными театру и сцене, работы Натальи Яковлевны Данько. В северном торцевом зале раньше стоял бюст Якова Свердлова[11], от которого остался только постамент.

Станция «Новокузнецкая», заложенная на глубине 37,5 метра была открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года. Проект станции в 1946 году удостоен Сталинской премии 1-й степени.

Примечательно, как в оформлении станции смешались мотивы мирного труда — и военные. Дело в том, что на ее украшение были использованы заказанные еще до войны мозаики: парад физкультурников, садоводы, сталевары, строители… А так как строили станцию уже во время войны, то пилоны и свод станции украшены барельефами, изображающими эпизоды боевых операций.