Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Легенды о разнообразных транспортных средствах весьма призрачного свойства распространены. Кареты-призраки порой встречали на проселочных дорогах Европы, затем с появлением железных дорог их сменили поезда-призраки… Все они чем-то сродни легендам о Летучем Голландце. В московском метро тоже есть свой поезд-призрак, он проходит не чаще чем раз в месяц по Кольцевой линии чуть ранее или вскоре после полуночи. Поезд явно старой конструкции останавливается на каждой станции, но двери почти никогда не открывает. В кабине машиниста — человек в форме работников метрополитена старого образца. Вагоны иногда кажутся пустыми, иногда рассказывают, что они заполнены худыми изможденными людьми в серых робах тюремного вида. Это души погибших на строительстве. Их число, забывая официальную статистику, любят приумножать до бесконечности. Так, утверждается, что метро строили заключенные; что за малейшие провинности их живьем замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты; что души несчастных до сих пор не нашли покоя… Все это легенды! Но найдется много «очевидцев», которые поклянутся, что видели этот поезд-призрак. Обычно его наблюдают на Кольцевой линии. Тем, кому доведется увидеть этот поезд, советуют ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются: те, кто пытается это сделать, исчезают навсегда. Впрочем, некоторых поезд все же выпускает, открывая перед ними двери на следующей станции. Эти люди потом утверждают, что поезд наполнен мертвецами, скелетами… Несколько минут, проведенные в поезде-призраке, в реальности оказываются днями.

Иногда видение не столь мрачно: призрачный поезд видят не на станции, он может пройти мимо идущего в тоннеле реального поезда или даже некоторое время двигаться в одном с ним направлении. Одна из жительниц Подмосковья, работающая в Москве, наблюдала таинственный феномен близ станции «Красные Ворота» совсем не в позднее время — еще до 23.00. Ее поезд внезапно остановился, причем непредвиденная стоянка затянулась, пассажиры стали нервничать… Вдруг рассказчица явственно услышала нарастающий гул. Через мгновение мимо пронесся ярко освещенный состав. В его окнах виднелись лица пассажиров, многие смеялись, прижимались к стеклам… Только позднее очевидцы осознали, что было странного в этом поезде: костюмы пассажиров, их платья, брюки и рубашки напоминали моду начала 50-х годов прошлого века. Радостное возбуждение казалось естественным для людей, которым метро еще в диковинку. Когда остановившийся поезд тронулся и наконец прибыл на станцию, выяснилось, что задержка в тоннеле оставила три с половиной часа, а не несколько минут, как показалось пассажирам.

Возможно, именно эта легенда вдохновила работников метро на создание ночной экскурсии на восстановленном ретропоезде 1935 года.

В лондонском метро пассажирам, проезжающим остановку «Южный Кенсингтон», часто чудится поезд-призрак, пропавший там в 1982 году при таинственных обстоятельствах. Поезд, в котором был один машинист, направлялся в депо. Но после того, как состав миновал последнюю станцию, он исчез без следа. Среди обитателей лондонского дна ходит легенда, что хитрый машинист сдал состав в металлолом и уехал жить на Багамские острова.

Черный Машинист

Легенда о Черном Машинисте восходит еще к старинным рассказам о Кровавом Бандуристе. Тот страшным призрак-бандурист с содранной кожей был мастерски описан Николаем Васильевичем Гоголем. Здесь же — призрак обгорелый. Мол, лет 25–30 назад загорелся у поезда головной вагон, машинист получил тяжелые ожоги, но пост не покинул и довел состав до станции. Потом умер в больнице — и всю вину за случившееся взвалили на него самого: мертвому все равно. Вдове и детям дали мизерную пенсию… Но многие говорили, что настоящий виновник — главный инженер участка метрополитена, халатно отнесшийся к своим обязанностям. Ему не раз докладывали, что поезд находится в аварийном состоянии, однако он понадеялся на авось. После смерти многие работники метрополитена видели призрак того самого машиниста. Черный, будто обгорелый, он бродит по темным тоннелям, гонимый смертельной обидой и вечной тоской. Порой его видят в кабине поезда, но пассажирам он вреда не причиняет и не пытается увести поезд в загробный мир.

Скептики утверждают, что этот миф навеян тем, что среди персонала метро действительно был черный машинист — чернокожий, вполне реальный представитель негроидной расы, эфиоп Ильма Мидексса Тебеко, добросовестно исполняющий свои обязанности и ни с какой чертовщиной не связанный. Он приехал в Москву из своей страны и пришел в такое восхищение от города и особенно от московского метро, что решил остаться тут жить и работать. Все получилось, и он долгое время водил поезда по «зеленой» ветке.

Путевой обходчик