Завтра война! Вооруженные силы и военная реформа в России

Следует отметить, что в результате интенсивной эксплуатации и использования жёсткой воды наблюдался выход из строя специального оборудования ДДА, а силами и средствами для их ремонта вещевая служба не располагала. Подвоз воды для помывки личного состава осуществлялся авторазливочными станциями (АРС) и даже автомобильными цистернами для горючего АЦ-8,5–255Б, у которых была неисправна топливная аппаратура. При невозможности использования ДДА для нагрева воды использовались кипятильники и другие приспособления. Иногда помывка личного состава осуществлялась в пустующих зданиях, подвалах и других пригодных для этих целей помещениях. Поэтому, необходимо введение в штат полевой бани, средств подвоза воды, запуск в серийное производство и введение в штат частей и подразделений федеральных войск (сил) передвижного комплекса банно-прачечного (ПКБП-10), полевых средств стирки белья (МПП-5 и МПП-6), подвижных мастерских по обслуживанию техники вещевой (продовольственной) службы (ПМТО-В (П) [2]. Так как условия тылового обеспечения в специальных операциях могут быть самыми различными, то объективной закономерностью при решении вопроса о требуемой автономности частей и соединений ВС РФ, других войск, воинских формирований и органов, является дифференцированный подход в каждом конкретном случае с учетом конкретных условий на каждом из театров военных действий, стратегическом или операционном направлении.

Опыт Чеченских кампаний показал, что боевые подразделения должны быть переоснащены современными видами технических средств помывки личного состава и стирки имущества, а, учитывая применяемость боевых подразделений, – содержаться такие технические средства должны уже с батальонного звена.

Это потребовало ускорить принятие на вооружение для органов тыла, предназначенных для обеспечения мобильных сил, хорошо защищенных, приспособленных к тяжелым дорожным условиям базовых шасси и смонтированного на нем специального оборудования.

В ходе первой и второй военных кампаний в Чеченской Республике (проведения контртеррористической операции в Северо-Кавказском регионе Российской Федерации) с положительной стороны зарекомендовало себя применение таких средств, которые использовались Российской и Советской армиями во всех крупных войнах XX века, а именно – банно-прачечных дезинфекционных поездов (БПДП). Примечательно, что БПДП имелись и имеются только в Российской армии. В вооруженных силах других стран их не было и нет. Российское военное руководство еще в начале прошлого века поняло необходимость таких средств обеспечения. Впервые банно-прачечный поезд появился в России и активно использовался в ходе русско-японской войны 1904–1905 годов. Опыт его работы оказался настолько успешным, что БПДП были широко задействованы в годы как Первой мировой, так и Великой Отечественной войны. В частности, за 1941–1942 годы число использовавшихся в Красной Армии банно-прачечных дезинфекционных поездов, по сравнению с довоенными годами, возросло более чем в 10 раз (с 9 до 100 единиц!). В их составе, помимо банно-дезинфекционного отделения (4 вагона – раздевалка душевая, дезкамера и одевапьня) и прачечной (четыре вагона с механическими стиральными машинами), появились и вспомогательные вагоны: две цистерны для воды, электростанция со слесарной мастерской, кухня, столовая, склад и вагон для личного состава поезда. Производительность была высокой. За один час, полную санитарную обработку в нем могли пройти до 100 человек. Не забыли о мобильных банях и в послевоенное время. Более того, их модернизировали. В настоящее время банно – прачечные дезинфекционные поезда состоят из нескольких основных групп. В составе административно-хозяйственной группы имеются штабной вагон, вагон-склад, вагон-столовая, цистерны для воды и для мазута вагон-электростанция, вагон-общежитие. В состав главной группы, банно-дезинфекционной, входят вагоны-санпропускники, дезинфекционный вагон, душевая и вагон-раздевалка. Прачечная группа состоит из вагонов-складов с чистым бельем, прачечной, сушилки и гладильного вагона. В целом, БПДП может иметь в своем составе до 19 вагонов. Паром обеспечивает паровоз, придаваемый на время работы. После прибытия на станцию предназначения, паровоз ставится в центре состава и быстросборными трубопроводами соединяется с помывочными и прачечными вагонами, постоянно обеспечивая их паром и горячей водой. При отсутствии внешнего источника электроэнергии, дизель-электрогенераторы обеспечивают электроэнергией в автономном режиме работу стиральных машин и освещение поезда.

Такие поезда способны быстро прибыть в любой район, и в короткие сроки развернуться для работы на любой железнодорожной станции, ближайшей к обслуживаемой группировке войск. Они способны обслуживать сразу несколько воинских частей.