Зеленые погоны Афганистана

Анатолий Башилов родился 14 октября 1956 года в поселке Нарым Парабельского района Томской области в семье рабочих нефтеразведочной экспедиции. После выпуска из школы, поступил в Саратовское высшее военное авиационное училище.

В 1976 году, по окончании учебы, как изъявившего желание служить в пограничной авиации, Башилова направили во Владивосток. Там он получил назначение на должность штурмана звена вертолетов Ми-8, входившего в состав авиаэскадрильи, базировавшейся в поселке Сокол Магаданской области. По совместительству временно исполнял обязанности начальника физической подготовки части. В январе 1980 года для совершенствования профессиональных навыков в качестве командира вертолета Ми-8 Башилов был переведен в поселок Урелики Провиденского района Магаданской области.

В октябре 1983 года Башилов был переведен в состав Душанбинского авиаполка. Принимал участие в боевых действиях на территории ДРА. В 1989 году ушел в запас. В 1995 году окончил Казанский госуниверситет по специальности «Юриспруденция». В 2003-м получил диплом с отличием Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации по специальности «Финансы и кредит».

Анатолий Башилов — кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды. Награжден медалью «За отличие в охране Государственной границы».

Анатолий Волков

В ДРА я начинал летать в качестве техника-механика, в составе боевого экипажа вертолета «Ми-8», пилотируемого майором Н. Мизиным и капитаном С. Шатохиным. Первым заданием для нашего экипажа в 1980 году стали многократные полеты в Кабул с целью обеспечения деятельности посольства и пограничного представительства СССР. Они помогали правительству Афганистана создать пограничную охрану страны.

При этом, наши машины были окрашены, для маскировки, в цвета «Аэрофлота» — белый и голубой. В 1980-м нашему экипажу довелось побывать практически на всех участках советско-афганской границы.

В феврале 1981 года мне довелось участвовать в первом боевом задании в составе экипажа подполковника А. Захарова и капитана С. Шатохина. Предстояло уничтожить крупную огневую точку душманов в одном из бадахшанских кишлаков.

Были мысли, — а вдруг там, в кишлаке, — мирные жители? Одно дело, когда мы отрабатывали бомбометание на учебном полигоне. И совсем другое — сбрасывать бомбы на населенный пункт. Но разведка располагала достоверными данными и указала точно: именно из этого кишлака ведется беспокоящий огонь по позициям наших подразделений, в том числе находящимся на советской территории. Во избежание потерь среди пограничников огневую точку следовало уничтожить. И задание было выполнено. Позже, когда довелось увидеть наших раненых, искалеченных бойцов, когда пришлось возвращаться с «грузом 200», противоречивые мысли и чувства того первого боевого вылета отошли на задний план.

В начальный период на наших машинах не было бронезащиты. Смешно сказать, но от поражения стрелковым оружием хорошо помогали обыкновенные ватные подушки: пули, вращаясь, вязли в них. При подготовке к полету приходилось укомплектовывать вертолет этим нештатным вещевым имуществом.

Поначалу для действий в Афганистане СБО активно применяли вертолеты в гражданской «аэрофлотовской» окраске. О принадлежности к погранвойскам говорила красная полоса под хвостовой балкой.