Жаркое лето 82 года

Горячая дозаправка перед вылетом у ВПП, с работающим двигателем – процедура необычная и опасная сама по себе, а тут, с таким боезапасом… Это требует присутствия специально обученного заправщика и пожарных, не говоря о технарях… А если взять в расчёт количество самолётов, которые потребуется дозаправить у ВПП, то становится понятно, что здесь нужно будет организовать целый процесс. И это надо сделать вместе с командирами из батальона аэродромного обслуживания. Начинаю вереницу звонков с КП авиабазы и офицерами технического обслуживания авиабазы – заказываю топливо и автозаправщиков, согласовываю с пожарными, где и как проводить процесс дозаправки…

Передаю старшему инженеру эскадрильи приказ о подготовке самолётов – всего 9: восемь для четырёх пар, на которые пришли боевые задания, и ещё один про запас.

Вместе с главным оружейником эскадрильи, техническим офицером, отвечающим за системы бортового вооружения, выбираем десять самолётов с лучшими данными по надёжности инерциальной платформы и точности компьютеров бомбометания – без капризов и хронических проблем. Современные боевые самолёты – как люди: они настолько технически сложны, и их системы настолько взаимоувязаны, что каждый хандрит по-своему, и только сквозь череду полётов, сбора данных, статистического анализа и целевой профилактики можно довести их системы бомбометания до заявленных производителем параметров и удержать их в этом состоянии.

С самолётами определились, и технари начинают их готовить.

Пока я занимаюсь подготовкой к атаке ЗРК, в эскадрилью приходят другие, новые боевые задачи по поддержке наших сухопутных войск, воюющих с боевиками и сирийскими частями в южном Ливане.

Приходится нам с Рони делить время и внимание между «основным» и «важным» – определить для каждого нового задания ведущих и членов звена, заказать и получить от технарей самолёты в подходящей конфигурации, провести инструктаж и посылать их в полёт и в то же время заниматься вопросами и проблемами готовящейся операции по уничтожению сирийских ЗРК.

Насчёт конфигураций – посоветовавшись с отделами Штаба и КП авиабазы, мы решили подготовить с дюжину самолётов в двух основных конфигурациях: половина самолётов с двумя внешними топливными баками, половина с одним, центральным. В первой конфигурации наши «Скайхоки» брали восемь бомб Мк-82 общим весом в две тонны, а во второй 6 бомб, или 6 «бочонков», с 19 неуправляемыми 2,75 дюймовыми ракетами (НУРС ^[3]) в каждом. Каждый лётчик в звене получал самолёт в зависимости от задачи звена, положения лётчика в звене (ведущий, ведомый) и дальности/времени полёта.

Так что мы оба были заняты и взмылены, хотя вроде ничего физически напрягающего не делали.

На входе в КП эскадрильи толпятся молодые и свободные лётчики, которые стараются напомнить начальству о своём существовании, в надежде повысить свои шансы на участие в полётах. «Старики» обычно сидят в столовой или в комнате инструктажа лётного состава – они знают, что о них не забудут и что их позовут, когда они понадобятся.

Решение, кому доверить выполнение боевого задания и в какой роли – ведущего или ведомого, непростое. Это целое искусство – как спаривать людей в звенья, кому и на выполнение какой задачи можно дать молодого ведомого, а когда надо ставить двух зубров вместе, да так, чтобы был толк, а не сталкивание лбами.

Особенно сложно решать, кому можно доверить вести звено на боевое задание. Кто сможет – один в кокпите, далеко за границами своей страны, за линией фронта – не только справиться с пилотированием самолёта, но также управлять звеном, опекать ведомых, принимать правильные профессиональные и тактические решения в меняющейся обстановке и выполнить задание. Там, в воздухе над вражеской территорией, ведущий был самым главным лицом, принимающим судьбоносные решения. И, выполнив боевое задание, вернуть домой, целыми и невредимыми, своё звено. Таких было немного в эскадрилье – человек 5, кроме начальства, т.е. кроме комэска и его двух заместителей.

Поэтому только руководитель полётов, посоветовавшись с комэском или его заместителями, если комэск отсутствовал, решает, кто полетит, куда и с кем.

И вот сейчас нам надо было выделить восьмёрку отличных и надёжных лётчиков для атаки ЗРК и в то же время оставить достаточно ведущих для других заданий, которые продолжали приходить в эскадрилью в течение всего дня.

Комэск вместе с отобранной восьмёркой заняты подготовкой к операции по уничтожению ЗРК. С ними выделенные «первоклашки» – для подготовки специальных штурманских пакетов с кодовыми картами, аэрофотоснимками территории, таблицами связи и бомбометания и всей остальной информацией, которая может понадобиться при выполнении задания.

Чувствуется, что все как-то напряжены и немного торжественны. Последний раз я это видел на брифинге по операции против атомного реактора в Ираке в 1981 году…