Жаркое лето 82 года

Смотрю назад и вниз: если кто-то за мной гонится – я его замечу, а, кроме того, я так увижу, попал я или нет. Вижу свою бомбу в последние мгновения перед попаданием, вижу ударную волну и столб дыма, который накрыл батарею. Вижу белые полосы ПЗРК «Стрела», которые пытаются нагнать мой самолёт.

Выравниваю самолёт и продолжаю набирать высоту с задранным носом. Самолёту уже легче, и он бодро карабкается вверх, подальше от 23-мм ЗСУ, которыми здесь кишмя кишит. Проверяю кабину, топливо. Пока хватает ещё на пару заходов. Ищу и нахожу Р.: он кружит недалеко от меня, готовится ко второму заходу.

Над нами тихо, никого нет. В эфире разговоры, но ничего такого, что не позволило бы нам продолжать работу. «Комер» продолжает жужжать, но ничего нового, опасного не показывает.

Под нами ад. Всё, что может задрать ствол вверх, стреляет в воздух. Ощущение, как будто земля поднялась на несколько километров вверх. Да, для того чтобы атаковать, придётся нырять во всё это.

Перевожу тумблеры бомбометания на оставшиеся бомбы, настраиваю заново прицел, набираю высоту, выстраиваю «коробочку», проверяю, как дела у Р., осматриваюсь сзади, сверху и захожу на вторую цель. Стараюсь не думать о серой пелене зенитных разрывов, через которую мне надо пролететь, сосредотачиваюсь на центре батареи. Опять вижу нацеленные на меня вспышки, контролирую скорость, довожу мушку прицела в унисон с высотой, как меня учили и как сам учил других, и сбрасываю свои оставшиеся бомбы.

В развороте с набором высоты, только теперь в другую сторону, чтобы не быть шаблонным, вижу, как взрывная волна и столбы дыма покрывают позиции второй батареи. Проверяю топливо – время собираться домой. Проверяю, как дела у Р., и слышу, что у него не все бомбы упали, и он просит зайти на цель ещё раз.

Мда… Вернуться с бомбой, которая не упала при бомбометании, плохая идея. Кто знает, что там у неё перекосило. Может даже быть так, что запал у неё уже взведён. Её надо сбросить аварийно – это должно сработать. Но бомбы-то у нас в прямой подвеске, а это значит, что запал сработает и при аварийном сбросе, и она взорвётся при ударе о землю. Поэтому её можно сбросить на цель, но только вместо нажатия на кнопку бомбометания на ручке управления надо дёрнуть рычаг аварийного сброса. Р. опытный и умный вояка, он это знает и хочет сочетать приятное с полезным: избавиться от обузы, сбросив её в цель. Молодец!

Правда, это означает, что мы остаёмся на третий заход, а это становится опасным. Да и солнце уже близится к горизонту… Времени на долгие раздумья нет, и я принимаю решение – остаёмся ещё на один заход.

Даю Р. разрешение на последний заход, но так, чтобы по выходе из него мы уже были в направлении домой. На время этого захода на цель я становлюсь ведомым Р. Пока он занят планированием захода и приготовлением аварийного сброса, я кружусь вокруг него, оглядываюсь и вдруг замечаю, как близко мы от Дамаска. Ощущение не из обычных – это столица врага, и она защищена плотными кордонами зениток и ЗРК. Быть к ней так близко боязно, но в то же время радостно – мы ведь смогли заткнуть ПВО здесь, в Ливане, сможем и там…

Однако времени на осмотр достопримечательностей окрестности нет. Мы сюда дело делать пришли. Поэтому настраиваю прицел на работу с бортовыми пушками и, проверив, что сверху и с боку нам ничто не грозит, захожу вслед Р. на батарею, которая могла бы ему помешать при выходе из пике. На этот раз нажимаю на гашетку выше высоты открытия огня: у меня снарядов на 7 секунд. И я хочу положить как можно больше из них в цель. Поэтому надо много терпения и выдержки, чтобы стрелять и продолжать целиться, когда в тебя самого стреляют.

Крутым разворотом выхожу вверх и на юг. Вижу, как мои снаряды ложатся в цель, и несколько орудий ПВО замолкают. Р. передо мной, набирает высоту. Топлива у нас хватит добраться до нашей базы, если ветер на высоте не помешает.

Пока набираем высоту, докладываю о завершении работы и перехожу на другой канал связи. Там ещё раз докладываю о местоположении батарей ПВО, которые мы атаковали, и о войсках вокруг них.

Проверяю топливо и ветер. Всё в порядке – долетим. Из эскадрильи нас уже ищут по связи – мы вошли в зону их приёма. Они озабочены – все уже давно вернулись, а мы ещё летим и летим. Задают вопросы, сколько топлива и откуда у нас его так много осталось. Но я пока им не выдаю секретов, оставляю на потом.

Нам сейчас надо приземлиться с первого раза. На второй заход на посадку топлива не хватит. Если не удастся сесть нормально, то никакие секреты расчётов топлива не помогут.

Диспетчеры авиабазы нас уже ждут и расчищают нам дорогу на прямой заход на посадку. Шасси выходит нормально, закрылки тоже. Значит, нет дырок в гидравлике.

Садимся с ходу, гасим скорость тормозными парашютами, заруливаем по стоянкам. Я еду по рулёжке медленно, помню спешку нашего 1-го замкомэска.

Да и сейчас начинает доходить, что за полёт это был. Начинается реакция тела, чувствую себя усталым, обмякшим малость.