Жаркое лето 82 года

Получив задание, беру Н. с собой в штурманскую. Вместе смотрим на карту. Дамур сидит на берегу Средиземного моря, километрах в 15 южнее Бейрута. Провожу быстрый инструктаж – круг ожидания над морем, а не над целью (над морем нет зениток), выходим на цель только после ознакомления, в том числе и визуального, с районом цели с моря, заходим на неё только после однозначного опознания точки прицеливания. Остерегаемся от попаданий в населённые районы. Зенитки не в приоритете – наша задача в первую очередь помочь нашим войскам, а зенитки угрожают в основном нам, не им. Самое главное – не попасть в своих! Точно понять, где они сидят, и ни в коем случае туда не лезть! Прошлись и по всем остальным темам – минимальные количества топлива для возврата домой (всё-таки мы далеко от дома), как вести себя при помехах по радио, что делать, если потеряет меня, и так далее.

Берём пакеты карт и аэрофотоснимков, бежим переодеваться – и к самолётам.

В капонире меня ожидает сюрприз. В книгах самолёта прописано, что надо проверить систему вооружения в воздухе. Что за чёрт? Перелистываю несколько страниц назад, пытаюсь понять, откуда это. А пока злюсь – я лечу на боевое задание на самолёте, в котором, подозревается, что система вооружения не работает? Вот оно – в прежнем полёте лётчик записал, что треть ракет не сработала при запуске. Параллельно подъезжает офицер-оружейник, ловит меня и объясняет, что систему вооружения они проверили – ничего не нашли. Как видно, прежний лётчик не выдержал и отпустил гашетку раньше времени. «Сделай одолжение, проверь ты, а?» – просит он меня. Он знает, что я, инженер в душе, знаком лучше большинства лётчиков с системами самолёта, особенно электронными и электрическими, и что я могу более точно, чем другие, проанализировать, что в воздухе работает, а что нет. Ладно, проверю…

Встречаюсь с Н. на площадке около ВПП. Проходим последние проверки, выравниваемся, получаем разрешение на взлёт, и я начинаю разбег. Самолёт вроде бы и не чересчур тяжёлый, но явно очень «грязный» – большое аэродинамическое сопротивление шести кассет с ракетами мешает набору скорости. Мне ясно, что взлёт будет почти на последних метрах ВПП, поэтому запасаюсь терпением и стараюсь не смотреть на индикатор скорости, а уделяю больше внимание сохранению направления самолёта на приближающуюся дальнюю «зебру». Пробежав 2/3 длины полосы, проверяю скорость – есть 180. Приподнимаю самолёт над ВПП, убираю шасси и в горизонтальном полёте на малой высоте даю своему «Скайхоку» набрать ещё немного скорости, прежде чем перевожу его в набор высоты.

Прохожу довольно низко над шоссе, ведущим в Реховот, и извиняюсь про себя за шум, которым двигатель моего самолёта бьёт по близлежащим сёлам и кибуцам. Но по-другому не могу: кассеты ракет тормозят мой самолёт, не дают мне быстро подняться и спасти их от своего шума.

Морем добираемся до района Дамура. Особое внимание уделяю Н. – смотрю, как он держит строй, напоминаю включить систему вооружения, проверить прицел и прочее. С более опытными вторыми номерами этого делать не надо, а Н. ещё нужна нянька… По радио начинаются сирийские помехи – придётся менять частоты… Но это также означает, что можно ожидать всего, особенно сюрпризов со стороны их истребителей. В конце концов наши войска уже в пригородах Бейрута, сирийские системы ПВО разбиты, и им осталось лишь попытаться сбить наш самолёт, чтобы как-то отыграться… И хоть до Бейрута сирийские истребители вряд ли доберутся – по дороге их перехватят наши F-15 и F-16, но мне ясно, что нас выведут из района работы, как только эти попытки начнутся. У меня с этим проблем нет – желания лезть в бой с МИГами с кассетами под крылом и без скорости, да ещё вместе с Н., у меня нет. Но всё-таки хотелось бы выполнить задание и использовать ракеты под крылом по назначению.

Переходим на связь с офицером связи и наведения, и я сообщаю ему наше вооружение. К моему удивлению, это оказался один из «наших» – лётчик, которого придали сухопутным войскам и отправили воевать с бронетранспортёра при помощи рации. Он быстро и толково дал мне координаты цели и описал её – скопление промышленных строений на восточной окраине Нааме, маленького прибрежного городка севернее Дамура. Там, в полутора-двух километрах от берега моря, засев на возвышенности над Нааме, боевики артиллерийским и ракетным огнём контролировали городок и проходящее сквозь него шоссе на Бейрут, мешая продвижению наших войск. Мне повезло – мы получили классическую цель для моих ракет.