Жил полярный капитан

А до этого была работа без скидок на возраст на судоремонтных заводах в Архангельске и Владивостоке, учеба в школе и Архангельском мореходном училище, старейшем в стране, плавания по морям Арктики. Первый приход в порты Дудинка и Игарка на Енисее. После этого он влюбился в могучую, но коварную реку. Позже ему пришлось организовывать проводки судов по Енисею, многократно бывать в Игарке, лесопильной столице Сибири, и в центре цветной металлургии страны – Норильске.

Про Архангельскую мореходку Герман Дмитриевич любовно рассказывал: как учились, какие трудности приходилось преодолевать в послевоенные годы, когда питались скудно и одевались бедно, порой не было даже обуви. Тем не менее, курсанты понимали свое предназначение, поэтому многие стали впоследствии классными специалистами, знаменитыми капитанами, а некоторые занимали серьезные государственные посты в разных ведомствах. Герман Дмитриевич все годы не забывал свою альма-матер. Неоднократно бывал в училище, общался с курсантами, преподавателями. Он понимал, как важно вживую донести до них свой богатейший опыт капитана и опыт житейский, бытовой.

Уже в 1953 году Герман стал подменять капитана судна и в том же году получил диплом капитана. В 1956 году был утвержден капитаном парохода «Мста» и проработал на нем 11 лет. Пароход и экипаж считались одними из лучших в Мурманском морском пароходстве.

Кстати, первое поощрение Герман получил от ЦК ВЛКСМ в виде грамоты «… за мужество и героизм, проявленные при спасении парохода «Мста» в 1953 году». Попав в страшный шторм в Северном море, Герман не спасовал, а уверенно делал свое дело, боролся за жизнь судна, выполняя долг перед экипажем. Многие потом удивлялись, как удалось выскочить из преисподней. Я помню, как мы – в то время студенты Одесского института инженеров морского флота – читали в газетах статьи о подвиге экипажа «Мста» и гордились советскими моряками. Не ведал я тогда, что в жизни придется работать и дружить с одним из героев той эпопеи.