Жил полярный капитан

В 80-х годах при Госкомсевере был совет, в состав которого входили и Герман и я. Заседания проводились довольно часто. В них участвовали иногда члены правительства, руководители разных организаций, представители органов власти северных регионов. Я удивлялся, как Герман находил общий язык с такой разноплановой аудиторией. К нему все относились доброжелательно, прислушивались к его мнению. Он не боялся высказываться по самым сложным вопросам. А в то время как раз российские северные территории находились в критическом состоянии, могло случиться непоправимое – достижение точки невозврата в их развитии. Это почувствовали приполярные государства и начали в срочном порядке предъявлять свои претензии на пересмотр закрепленных в Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. режимов использования Арктики. Слава Богу, сегодня власть наконец-то обратила внимание на складывающуюся в Арктике обстановку. Хочется думать, что этому в какой-то мере способствовала последняя статья Германа Дмитриевича, опубликованная в газете «Морские вести России» в августе 2014 года.

Вспоминаю наши встречи на заседаниях образованной правительством комиссии, рассматривавшей возможность использования снятых с эксплуатации атомных подводных лодок для перевозок разных грузов, в том числе контейнерных и наливных, в Дудинку и на Ямал. Был накоплен большой статистический материал по этой теме. В конце концов после экспериментального рейса члены комиссии пришли к выводу, что использовать подлодки для перевозок на Дудинку неэффективно. Тема эта опять поднималась уже в начале двухтысячных годов, и нам с Германом Дмитриевичем пришлось снова поучаствовать в дискуссии.

Работая в АСМП, К. Н. Чубаков привлек Г. Д. Буркова к работе в Русском географическом обществе. Позже, в начале 2000-х годов, он был избран председателем отделения географии полярных стран Московского центра РГО.

В 1996 году МОСПОЛ и МЦ РГО совместно с рядом других заинтересованных организаций подготовили и повели научно-практическую конференцию «Русская Арктика: прошлое, настоящее, будущее». Председателем оргкомитета был Г. Д. Бурков. Огромной проблемой стал тогда поиск ресурсов для организации этого довольно масштабного мероприятия. Московское представительство Норникеля, которое я в то время возглавлял, выделил необходимые материальные ресурсы, что позволило арендовать помещение, соответствующе его оборудовать. С докладами и сообщениями на конференции выступили представители Государственной Думы, ГОСКОМСЕВЕР’а, Минобороны РФ, Минтранса РФ, Роснефти, МЧС, АСМП, Росгидромета, Норникеля, международного комитета «Мир океанам», Гидрографического предприятия, Мурманского морского пароходства, Союзморниипроекта, ААНИИ, ЦКБ «Рубин», «Малахит», ряда других предприятий и организаций. Вопросы, обсуждаемые на конференции, были весьма актуальны, но, к сожалению, в то время на нас в высших эшелонах власти практически не обращали внимания. По результатам конференции был издан сборник докладов «Арктика – вчера, сегодня, завтра», который и сегодня является источником интересной информации по проблемам Арктики.

Как известно, человек не мыслим вне общества. Герман был очень общительным человеком, умел находить общий язык с разными по социальному и общественному положению людьми. Он мог и поспорить, но умел пойти на компромисс, уважал мнение других. Вспоминаю его встречи его с руководителями Норильского комбината. Особенно он понравился Борису Ивановичу Колесникову, в то время директору комбината, несмотря на разворачивавшиеся порой между ними довольно острые дискуссии. Уже будучи на пенсии Борис Иванович всегда ему передавал приветы, интересовался здоровьем.

Частенько мы с Германом бывали у Василия Николаевича Ксинтариса, легендарного норильчанина, председателя Красноярского совнархоза, заместителя министра, первого заместителя председателя Госснаба СССР. Василий Николаевич работал в свое время в порту Дудинка, руководил флотом Норильского комбината, являлся одним из организаторов зимних навигаций в Дудинку, за что удостоен звания лауреата Государственной премии СССР. Именно Герман стал инициатором награждения Василия Николаевича знаком «Почетный полярник». На этих встречах звучали воспоминания, были дискуссии, анекдоты – и непременно чай с неотъемлемой рыбной закуской. Уважая память этого удивительного человека, Герман, уже после ухода из жизни В. Н. Ксинтариса, всегда активно участвовал в подготовке и проведении мемориальных встреч в его честь.

Герман знал всех руководителей морских контор Норильского комбината: И. С. Грисюка, С. А. Гуменюка, Ю. А. Ковлишенко (когда-то капитана дальнего плавания) – в Архангельске, В. Е. Гуревича, одного из членов экипажа легендарного парохода «Челюскин» – в Кандалакше, с удовольствием общался с ними.