Читаем Жить! Моя трагедия на Нангапарбат полностью

Согласно плану пакистанских спасателей и нашего агента Али, я должна спуститься. Мне объяснили, что вертолет не сможет забрать двоих. Он поднимется только за Томеком. Я должна спускаться одна. Сама. Я думаю об этом с самого утра, но сколько бы я ни рассматривала этот вариант со всех сторон, я не могу заставить себя уйти.

В первую очередь потому, что сама мысль о том, чтобы так надолго оставить Томека одного, невыносима. И еще потому, что я не могу одна перейти Диамирский ледник. Там слишком много трещин. Этот вариант я оставлю на крайний случай.

Поднимается ветер, Томеку холодно.

Снова сообщения от Людовика:

«Можешь пройти по маршруту Месснера и спуститься? Для этого нужно подняться к седловине».

«Если да, выходи немедленно».

«Ты должна спуститься на 6000. Проблема с вертолетом».

Людовик упоминает маршрут Месснера, который мне знаком, по нему не так сложно спускаться. Я обдумываю его предложение. На этом маршруте слишком много трещин, чтобы спускаться одной и без веревки. Для меня не прошло даром падение Тома в 2015 году. Он сорвался как раз на этом участке ледника, когда мы спускались, и как раз без веревки. Мы тогда сказали друг другу: больше никогда! А что если мне придется подниматься обратно с наземными спасателями, что если вертолет не сможет подобраться к трещине? Это займет слишком много времени. Отвечаю Людовику: «Нет. Не в этой части ледника. Серак, большие расщелины, Том будет слишком далеко».

Снова сообщение от Людовика: «Где хочешь спуститься? Нужно знать, чтобы согласовать действия!» Я знаю, что разумнее всего (и быстрее!) было бы спуститься по маршруту Кинсхофера – это по прямой, и так я буду не слишком далеко от Томека.

Я должна выйти, когда Людовик даст отмашку. Пишу ему: «Да, могу спуститься на Кинсхофера, ок. 6800. Скажи, когда точно?»

Четверть часа спустя Людовик пишет:

«Кинсхофер ок? Спустись на 6000… или 6500 к вертолету».

«Можно на 6800. У тебя должен быть с собой карабин».

Теперь речь идет о том, что я должна спуститься на 6700 или 6800 метров. Только теперь я начинаю рассматривать этот вариант и говорю себе: «Хорошо. Я должна спуститься, если хочу помочь ему». Но спускаться придется по маршруту Кинсхофера, потому что на этом пути между Третьим и Четвертым лагерями нет трещин: я смогу быстро спуститься, не отходя слишком далеко от Томека. Но ниже Третьего лагеря я пройти не смогу: с моим снаряжением не преодолеть огромную ледяную стену, уходящую вниз на 500 метров. Местами ее наклон достигает 45 градусов, попадаются и более крутые участки. А еще есть и отвесная стометровая стена Кинсхофера. Даже если там каким-то чудом остались веревочные перила, они уже обледенели. Томек рассказывал, что зимой 2012 года он нашел эти веревки, но пользоваться ими было невозможно, они вмерзли в лед. Я снова помогаю ему лечь в трещине, организую ему страховку своими ледорубами и веревкой. Я ужасно боюсь, что он соскользнет в жуткую черную пропасть! Еще раз растираю его.

В моей голове снова и снова прокручиваются сообщения Людовика. Я пытаюсь сосредоточиться, мыслить четко. Он говорит, что вертолеты смогут подняться и забрать Томека в 10 или 11 часов утра. Еще он сказал, что помощь к нам движется и по земле. Но что он имел в виду? Это альпинисты с К2? Людовик не хочет, чтобы я рисковала, он несколько раз повторил просьбу спуститься. Я не могу этого сделать и мысленно отвечаю ему: Людовик, не волнуйся, рисковать я не буду. Просто я должна помочь Тому. Сейчас речь не обо мне, а о нем!

В другом сообщении Людовик упоминал о втором вертолете, который вылетел, чтобы забрать нас с той высоты, где мы находимся, и просил сообщить координаты. Потом он сказал, что я должна спускаться, вертолет задерживается, но они делают все возможное. Потом спросил, там ли я, где и в последний раз, и могу ли спуститься одна, и насколько – чтобы встретить спасателей, которые поднимаются сами. А еще позже сообщил, что деньги достать удалось, но вертолет еще не вылетел.

Том начинает отключаться! Я должна что-то сделать, принять какое-то решение. Но как оставить его одного?

Теперь я чувствую вину за то, что не увидела, не поняла, в каком Том был состоянии, когда я оставила его. Я виновата в том, что отказывалась признать реальность.

13:54. Людовик: «Ок. Спускайся, где считаешь нужным. Как можно ниже. Сообщи, где ты – для вертолета».

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное