Зимняя война: «Ломят танки широкие просеки»

2. Хорошая проходимость и маневренность на поле боя. Танки легко преодолевали поле боя, изрытые воронками глубиной 1–1,5 м и шириной 2–3 м. Проделывали проходы в лесу при диаметре деревьев 50 см. Преодолевали канавы наполненные водой глубиной в 1 м и шириной 3 м, рвы шириной 4,5–5 м, снежный покров 0,8–0,9 м, подъемы до 35 град, и двигались при крене 30–35 град.

За время работы не было ни одного случая сваливания гусениц при разворотах и кренах.

3. Способность проделывать проходы в каменных надолбах, врытых в землю, путем разрушения их огнем из 152-мм орудий, что подтверждается следующим:

а). 9 марта 1940 г. танк КВ У-3 выпустил по каменным надолбам, врытым в землю 8 снарядов, и сделал проход в 2 раза шире, чем габариты машины.

б). В районе Тяммисуо для проделывания прохода в надолбах аналогичного типа шириной в 6 м, было израсходовано 15 152-мм снарядов. Огонь велся с дистанции 50–80 метров.

4. Способность проходить через отдельные противотанковые мины.

При наезде на мины в танке ощущалось только сотрясение от их взрыва, но разрушительного действия ходовой части и прекращения движения танка не происходило (от взрывов мин выбивало 1–2 катка, рвало часть трака, что не вызывало остановки танка).

При попадании танка на фугас получались повреждения, вызвавшие остановку танка на поле боя. Так, например, танк СМК при подрыве на фугасе 19 декабря 1939 г. получил следующие повреждения:

Подбитый танк Т-28 (на переднем плане), вдалеке виден второй Т-28, за которым стоит подорвавшийся на фугасе СМК (показан стрелкой) (фото из коллекции Я. Магнуского).

а). Порвалась правая гусеница,

б). Три трака левой гусеницы на половину выкрошились и был оборван нижний наружный каток.

в). Оторвало: кулису по сварке, правый рычаг управления, педаль главного фрикциона, рычаг массы, сидение водителя, правые болты крепления двигателя.

г). Оторвало: крышку бензобака в моторном отделении, трансмиссионный шибер, смяло масляный бак, разбились стекла зеркалок.

д). Вышла из строя радиостанция.

Артвооружение башен не пострадало. В результате повреждений, как уже об этом указывалось выше, танк был оставлен на поле боя в расположении противника.

Опытный образец танка Т-100 на Северо-Западном фронте. Февраль 1940 года. В главной башне уже установлена 76,2-мм пушка Л-11. На заднем плане виден танк Т-26 (ЦМВС).

5. Хорошие тяговые качества, обеспечивающие эвакуацию танков других марок с поля боя.

Примеры: 1. Танк СМК легко буксировал Т-28 на катках по мягкому грунту

2. Танк КВ отбуксировал с поля боя танк Т-100, а также танк своей марки. Но были случаи, когда КВ не мог буксировать однотипный танк, и буксировка производилась двумя танками.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ МАШИН.

1. Танк СМК.

Ходовая часть работала хорошо, проста по устройству и удобна для обслуживания. Трансмиссия также работала безотказно. Расположение механизмов управления и контрольных приборов удобно для пользования. Пушка Л-11 работала безотказно, удобно смонтирована, что обеспечивает расчету быстроту в работе. Боевого комплекта, как снарядов так и винт, патрон хватало на день боевых действий. Оборудование башни танка СМК более удобно, чем в танке Т-100.

Недостатки:

Быстрый износ поршневых колец, в результате чего мотор не дает полной мощности и расходует много масла и горючего. Слабо приспособление для буксировки и неудобно для зацепа (отнимает много времени). Нет вентиляции боевого отделения, что создает тяжелые условия работы (были случаи потери сознания расчета вследствие скопления большого количества пороховых газов). Трудно включать скорости.

2. Танки KB.

Прошли 200–300 км. Моторы работали безотказно. Механизмы и агрегаты работали хорошо. Торсионная подвеска позволяет двигаться при частичном ее повреждении, как то – потери 2-х – 3-х катков. Так 10 марта 1940 г. взрывом фугаса было выбито по 2 передних катка с каждой стороны, и все же танк самостоятельно вышел из боя и возвратился в расположение своих войск, пройдя при этом 8 км, и был способен двигаться еще дальше.

Недостатки:

Срываются болты и шпонки привода топливного насоса, не выдерживают нагрузки проушины стяжных лент тормозов. При нагреве масла выше 50 град, его выбивает через воздушные трубки. Не отработан конструктивно спуск масла из двигателя и масляного бака. Мал угол обзора водителя. Рычаг для управления не удобен. Отверстие для пулемета очень велико, и по нему ведут огонь снайпера, поэтому в бою пулеметы не использовали, а отверстия закрывали заглушками. Радист не имеет вооружения. Конструкция пеногашения себя не оправдывает, и требует изменения. Регулировка тяг КПП затруднена. Ограничители торсионов при взрыве фугасов летят (было 2 случая).

3. Танк Т-100.