Знание-сила, 2006 № 11 (953)

Геркан: Сперва я не мог в это поверить, но ведь дело приобретает все более конкретные очертания. У нас, например, уже есть спутниковые снимки, на которых все можно увидеть. Правда, конечно, масштабы здесь просто сверхчеловеческие. Но ведь тут вся страна и весь народ живут в совершенно ином ритме, чем мы в Европе — тут другая динамика.

Строить города — губить города

За последние сто лет почва под Шанхаем просела примерно на два с лишним метра. Как сообщает газета "Shanghai Daily", причиной подобных геологических подвижек стало массовое строительство высотных зданий на территории города. Кроме того, стремительно понижается уровень грунтовых вод — это также ведет к проседанию грунта. Городские власти всерьез озабочены данной проблемой. В 2003 году во избежание катастроф в метро и туннелях они ограничили наземное строительство, взяв под контроль количество высотных зданий, возводимых в городе, и их высоту.

Ведь если к протестам граждан против бесконтрольной застройки городской территории можно вообще не прислушиваться, то с Природой не поспоришь — она возьмет свое, медленно поглощая все, что созиждет человек, каких бы пядей в кошельке он ни был.

Города в море

Люди давно мечтали строить города прямо в море, но лишь в последние полвека подобные мечты стали осуществимы.

• Первый серьезный проект появился в 1959 году. Японский архитектор Кэндзо Танге впервые спроектировал город в море. Ключевым элементом его замысла была система коммуникаций — транспортные узлы и магистрали, "основной структурный скелет города". Расположенные вдоль них жилые и рабочие помещения относились к "недолговечным элементам"; их периодически можно было заменять, когда они устаревали. В то время в японской архитектуре доминировали метаболисты. По их мысли, города подобны живым организмам; они растут и меняются, но у каждого организма есть свой остов, скелет — им являются транспортные коммуникации. В конце 1980-х годов Танге, один из создателей японской национальной школы современной архитектуры, вновь вернулся к идее "акваполиса". Сейчас в Большом Токио проживает уже 30 миллионов человек, и расширять японскую столицу можно, очевидно, за счет акватории Токийского залива.