100 способов избежать аварии: Спецкурс для водителей категории В

Обычно отказ тормозной системы вызывает стресс своей неожиданностью и остротой ощущений. Опытный водитель в этом случае применяет импульсное торможение, чтобы повысить давление в тормозной системе. Неопытный водитель скорее всего продолжит давить на педаль тормоза, доходя до шокового состояния и полного оцепенения.

Что же делать в случае отказа тормозов? Я могу предложить вам четыре способа торможения – два традиционных и два нетрадиционных. Это:

• торможение двигателем;

• торможение стояночным тормозом;

• торможение вращением;

• аварийное контактное торможение.

Торможение двигателем

Это относительно простой прием. Если вы во время движения отпустите педаль газа, то автомобиль перейдет к плавному замедлению. Что и есть торможение двигателем. По мере снижения оборотов коленвала двигателя тормозное усилие будет уменьшаться, поэтому для поддержания необходимого замедления нужно включать пониженные передачи. В обычных условиях это лучше делать с использованием перегазовки (за исключением машин с современными «автоматами», способными автоматически делать перегазовки), что мы с вами уже обсуждали при разборе аварийных ситуаций (см. главу 3). Но в экстренных случаях лучше включать передачу без перегазовки, но плавно отпуская педаль сцепления для сглаживания рывков автомобиля. Тогда автомобиль получит дополнительное замедление за счет трения дисков сцепления. Если в автомобиле установлена коробка – «автомат» и имеет функцию ручного переключения, то остается лишь переключать передачи вниз с помощью селектора передач или подрулевых лепестков. Если ручного режима переключения нет, то торможение двигателем будет малоэффективным.

Как мы уже обсуждали, в штатном режиме движения лучше переходить на пониженную передачу в тот момент, когда стрелка тахометра достигнет 2500 об/мин, что обеспечит среднее по интенсивности замедление. В критической же ситуации необходимо получить от мотора максимально возможное замедление, для этого нужно переключаться вниз так, чтобы после каждого переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. Рекомендую вам потренироваться это делать «на гражданке». Тогда вы будете знать, при каких именно оборотах коленвала на вашей машине нужно включать пониженную передачу, чтобы попасть в зону высоких оборотов, но и чтобы «насильно не загнать» стрелку в запрещенную красную зону.

Кроме того, для усиления тормозного эффекта имеет смысл переходить не на одну, а на две-три передачи вниз. Если у вас механическая коробка передач, то для этого нужно просто включить соответствующую передачу. Если же у вас «автомат», то нужно дернуть селектором в сторону понижающей передачи не один, а два или три раза.

И будьте осторожны на скользкой дороге – неаккуратное включение пониженной передачи может привести к скольжению ведущих колес и потере устойчивости или управляемости автомобиля.

Торможение стояночным тормозом

Здесь все просто. Поскольку ручной тормоз, как правило, имеет самостоятельный механический привод и не зависит от работы гидравлической тормозной системы, то скорее всего останется исправным в случае отказа тормозов. Поэтому для снижения скорости можно использовать его. Можно также включить ручной тормоз и параллельно применять торможение двигателем.

Только включайте «ручник» аккуратно, чтобы не заблокировать колеса. Иначе автомобиль начнет скользить по дороге и потеряет устойчивость или управляемость. На большинстве машин ручной тормоз «прихватывает» задние колеса, и в случае их блокировки произойдет занос и разворот машины.

Торможение вращением

А это уже нестандартный прием управления автомобилем. Такое торможение очень эффективно, так как поступательное движение машины переходит во вращательное, и тормозной путь задних колес «скручивается» в спираль. То есть шины «чертят» по асфальту линию той же длины, что и при обычном торможении юзом по прямой, только эта линия скручена в спираль.

Для того чтобы перейти к торможению вращением, нужно выполнить последовательно три операции (рис. 85).

1. Создать начальный импульс вращения. Проще всего это сделать с помощью ручного тормоза. То есть нужно повернуть руль и дернуть ручной тормоз так, чтобы заблокировать задние колеса (илл. 1).

Если же на вашей машине невозможно вызвать занос ручным тормозом (не работает, блокирует передние или все колеса, имеет электронный привод и т. д.), то есть еще один универсальный прием, с помощью которого можно развернуть практически любую машину – ритмический занос. Для его создания нужно интенсивно поворачивать руль из стороны в сторону, желательно с небольшой задержкой в повернутом положении. Уже после перевода руля в противоположную сторону автомобиль должен пойти в занос.

Рис. 85. Торможение вращением