100 великих катастроф на море

Царь Николай I повелел «строжайше исследовать, каким образом спаслись 16 офицеров, тогда как нижних чинов спасено только 150», однако суд Трескина и его подчиненных-офицеров полностью оправдал. Имя «Ингерманланд» было присвоено новому «Иезекиилю» 1844 г. постройки. Документально-художественная картина гибели корабля хорошо представлена в ранней повести В. В. Шигина «Трагедия в заливе Скагеррак» из сборника «Громами отражая гром…».

Гибель фрегата «Диана» у берегов Японии (1855 г.)

«Диана» – последний парусный фрегат Русского военно-морского флота. Он строился мастером Ф. Т. Загуляевым на Соломбальской архангельской верфи в 1851–1852 гг. по типу «Паллады», которая в свою очередь воспроизводила тип большого английского фрегата «Президент» (построенного точно по чертежам трофейного американского, см. ранее главу о «Филадельфии»).

Чертежи были добыты в Англии известным русским корабельным инженером И. А. Амосовым – именно добыты, иного слова тут не подберешь, потому что военно-корабельный шпионаж был в давней русской традиции. Скажем о нем несколько слов, надеемся, это будет небезынтересно. Г. Гребенщиковой удалось доказать, что серия русских 100-пушечных кораблей постройки 1785–1788 гг. создана по чертежам английской «Виктори» (той самой героини Трафальгара), нелегально копировавшимся русскими «корабельными учениками», обучавшимися в Англии, – Н. Курепановым, Д. Масальским, В. Власовым и др.; последний для конспирации перевел название и выслал в Санкт-Петербург «Чертеж 100-пушечного корабля называемого Победа»; в итоге сейчас наш контрафактный чертеж 1784 г. этого корабля является старейшим из сохранившихся в английских собраниях. В начале 1790-х гг. священник Яков Иванович Смирнов, более 30 лет прослуживший в церкви при русском посольстве в Лондоне, обрисовал главе дипломатической миссии графу С. Р. Воронцову всю «схему», по которой «работали» корабельные ученики Мелихов, Курепанов, Разумов и Зенков, хлопоча об увеличении жалованья:

«Дозвольте сказать откровенно, что им нужно иногда позадобрить своих в работе сотоварищей и нижних в верфи офицеров, и дать им на портер, либо сделать маленький подарок, а наипаче тем, сквозь коих руки чертежи проходят, а без того чертежей получить им не удается. Мастера корабельные открыто снять чертеж военного корабля никогда не позволят. Я слыхал неоднократно от прежде бывших здесь учеников, что достать из королевских верфей, чтобы скопировать, чертеж, обыкновенно стоило от 2 до 5 гиней. И хотя подобные издержки в счет никогда не ставятся, но коль я издавна знаю, что без них обойтись нельзя, то для того и взял смелость при сем случае представить Вашему Сиятельству». Вот так в Англии добывались драгоценные чертежи, после чего удачные находки британцев тиражировались в России, что мы и видим на примере фрегатов типа «Паллада» – «Диана».