100 великих катастроф на море

Этот несчастный случай глубоко опечалил все европейские эскадры, выразившие тотчас русским морякам, в лице командира броненосца (капитана 1-го ранга Бирилева. – Е.С.), чувства своего искреннего соболезнования. Каждая из европейских держав, приславших свои суда к берегам Крита, выслала почетные караулы для встречи тел погибших моряков. На рисунке 2 изображен траурный вельбот с гробами моряков, торжественно встречаемый духовенством, в присутствии офицеров и команд всех европейских судов. Последний рисунок представляет общую братскую могилу погибших жертв служебного долга, нашедших себе вечный покой на чужбине. Погребены моряки на английском кладбище в Суде».

После взрыва башни броненосец ушел во французский Тулон, где встал на долгий ремонт (с 17 марта по 12 декабря) на верфи «Форж э Шантье де ла Медитерранэ» (чуть позже построившей для России знаменитый броненосец «Цесаревич»). Следствие уточнило: в ходе производимых стрельб вышел из строя гидравлический механизм закрытия затвора одного из орудий, и прислуга перешла на ручной механизм. При подготовке к очередному выстрелу поршень замка не был повернут «до упора», и, таким образом, он остался открытым. Возможно, это произошло от смещения подвижных частей затвора, которые и «вызвали впечатление» его закрытия до упора. По заключению комиссии, «настоящий случай обуславливается… отсутствием предохранительных устройств, не допускающих воспламенить заряд до полного закрытия замка». В итоге был извлечен очередной дорогой урок, и этот недостаток был ликвидирован.

«Сисой» же, в связи с очередным обострением обстановки на Дальнем Востоке, получил предписание отправляться из Тулона прямо во Владивосток; компанию ему составил практически неразлучный с ним «Наварин». «Сисой» принял участие в подавлении «Боксерского восстания» в Китае (1900 г.), его десантная рота, бравшая форты Таку, Шанхай-Гуань и Пекин, потеряла 3 матросов убитыми и 12 ранеными. В 1901 г. он вместе со «старичками» – «Наварином», «Дмитрием Донским», «Владимиром Мономахом» и «Адмиралом Корниловым» – был недальновидно отправлен в Россию («Сисой» был флагманом, на котором плыл начальник отряда контр-адмирал Г. П. Чухнин, будущий кровавый палач черноморских матросов, получивший от них свою заслуженную пулю). Всем им, кроме ставшего учебным кораблем «Корнилова» (при его постройке во Франции сэкономили так чудовищно, что корабль, типа боевой, имел всего лишь одно дно вместо обычных двух, отчего постоянно рисковал пойти на дно от малейшей пробоины!), пришлось возвращаться к Цусиме, где все они нашли свою могилу 15 мая 1905 г.

Гибель броненосца «Гангут» на Транзундском рейде (1897 г.)

Малый балтийский броненосец «Гангут» был очень невезучим кораблем, что называется, еще до рождения; его недолгая жизнь лишь подтвердила всеобщее о нем черное мнение. Он совершенно не пользовался успехом у фотолюбителей, отчего осталось весьма мало его фотографий; известный морской писатель К. М. Станюкович отозвался на его гибель едко-сатирическим стихотворением, чуть не целой поэмой, названной классически – «Кто виноват?»; при этом «классик» откровенно клевещет, искажая действительную причину гибели броненосца (пробитие днища о камни), всем сразу прекрасно известную: