100 великих катастроф на море

Трагедия с Василием Ломоносовым была, скажем так, делом для поморов привычным. И чтоб не остались их души без поминовения, а над прахом стоял крест с именем, старались они оставить о себе последнюю весточку в надежде, что когда-нибудь их найдут. Борис Шергин, собиратель поморских сказов и былей, оставил нам содержание одной такой весточки к живым от двух братьев Личутиных – он сам видел ее еще в 1883 г. В ней все сказано. Добавим лишь, что это была доска-столешница, художественно отделанная резьбой с изображениями, большей частью – аллегорического характера (братья одно время работали на верфи в Архангельске, изготовляя деревянное убранство для кораблей): тонущего корабля, опрокинутого факела (символ конца жизни), якоря (символ веры и спасения), птицы феникса (сгорающей и возрождающейся из пепла, знаменуя воскресение):

Корабельные плотники Иван с Ондреяном
Здесь скончали земные труды,
И на долгий отдых повалились,
И ждут архангеловой трубы.
Осенью 1857-го года
Окинула море грозна непогода.
Божьим судом или своею оплошкой
Карбас утерялся со снастьми и припасом,
И нам, братьям, досталось на здешней корге
Ждать смертного часу.
Чтобы ум отманить от безвременной скуки,
К сей доске приложили мы старательные руки…
Ондреян ухитрил раму резьбой для увеселенья;
Иван летопись писал для уведомленья,
Что родом мы Личутины, Григорьевы дети,
Мезенски мещана.
И помяните нас, все плывущие
В сих концах моря-океана.

Иван отметил на задней стороне доски, что его брат прожил на островке 6 недель. Когда умер сам Иван – осталось неизвестным. На следующий год племянник братьев разыскал их…

Разумеется, в научном наследии М. В. Ломоносова поморский след его юности не мог не быть запечатлен. Он исследовал и обобщил военно-морскую деятельность царя Петра, изучал многие вопросы морского дела, морской географии, метеорологии, оптики и т. д. Занимался полярным сиянием, течениями Ледовитого океана, методами «сыскания долготы и широты». Его перу принадлежат «Рассуждения о большой точности морского пути», «Мысли о происхождении ледяных гор в северных морях», «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Южную Индию», «О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану». Он планировал создание Морской академии и инициировал экспедиции В. Я. Чичагова и П. К. Креницина – М. Д. Левашова. Получив «смотрение» за Географическим департаментом, приложил много трудов к созданию «Атласа Российского».

Как писал в рапорте начальнику Главного гирографического управления в 1912 г. капитан Г. Седов, ходатайствуя об отправке на полярные исследования: «Горячие порывы у русских людей к открытию Северного полюса проявились еще во времена Ломоносова и не угасли до сих пор».

Крушение «Святого Петра» и смерть Витуса Беринга (1741 г.)

Капитан-командор русского флота Витус Ионассен Беринг (1681–1741) был по происхождению датчанином и, как многие небогатые иностранцы, талантливые и бесталанные, решил попытать счастья на службе у русского царя-реформатора Петра I, перешел из голландского флота в чине подпоручика. Участвовал в Северной войне и Русско-турецкой войне 1711 г. и на момент смерти Петра I дослужился до чина капитана 1-го ранга, командира линейного корабля. Незадолго до кончины император поручил ему найти ответ на вопрос, разделяются ли Америка с Азией проливом. Первая Камчатская экспедиция (1725–1730 гг.), возглавленная Берингом, доказала существование пролива, вообще-то открытого еще в 1648 г. Семеном Дежневым, позже названного, однако, именем Беринга. Кроме того, датчанин собрал множество полезных сведений, составил карты, разведал залежи железной руды в Сибири; был удостоен высшего «пред-адмиральского» чина – капитана-командора.

Гибель «Святого Петра» у берегов Камчатки