100 великих рекордов транспорта

Нехитрая труба, если сделать ее достаточно длинной, превращается в самый удивительный вид транспорта – в трубопровод. Здесь поток грузов непрерывно движется днем и ночью без всяких вагонов и цистерн. А ведь на всех других видах транспорта тара – это половина веса груза.

Трубопроводы также не знают простоев и порожних – «обратных» – прогонов вагонов или автомашин. Здесь не нужны многочисленные перегрузки-перевалки, почти нет потерь на сушку-утряску-усыпку, а затраты на постройку трубопровода окупаются уже в первые 3—4 года его работы. Недаром общая длина магистральных нефте– и газопроводов во всем мире уже перевалила за 1,5 млн км!

По трубопроводам ныне перекачивают на сотни и тысячи километров спирт, патоку, расплавленную серу, жидкие удобрения и даже… живую рыбу. А высоко в горах, в зоне альпийских лугов Карачаево-Черкесии, работает первый в нашей стране молокопровод. За сезон он подает к месту переработки миллион литров молока.

Подводный газопровод норвежской компаний HYDRO для разработки гигантского подводного газового месторождения Ormen Lange

Если окружить трубы электрическими подогревателями, по ним легко потечет жидкий металл или горячий мазут. Можно вложить одну трубу в другую, выкачать воздух из промежутка между ними и мы получим как бы гигантский дьюаров сосуд с теплоизолированными стенками – идеальную транспортную магистраль для сжиженных газов. Таким способом уже транспортируют жидкий кислород и азот.

А вот обширное семейство пульпопроводов. Пульпа – это смесь воды и какого-нибудь сухого вещества. В пульпу можно превратить грунт, уголь, руду, серу, поташ, рудные концентраты, кормовую пасту для поросят и коров… В общем, всевозможные гранулы, смешанные с водой, текут по трубам сплошным потоком.

Воздушные струи гонят по стальным артериям пневмопровода цемент, хлопок, муку, опилки и жестяные цилиндры с почтой.

И, наконец, поток воды, нефти, газа или пара может нести капсулы из синтетической пленки или алюминия. Внутри пулеобразной или цилиндрической капсулы – все что угодно: от пшеницы до гвоздей. Ухитрялись транспортировать таким образом даже металлические ящики весом больше 20 кг. В потоке воды, не получая ударов, без повреждений путешествуют и естественные «капсулы» – помидоры, картофель, фрукты.

Так что трубопроводы годятся для перекачки любых грузов – твердых, жидких и газообразных.

Среди множества трубопроводов есть и особенные, рекордные. Так, скажем, норвежская компания HYDRO разрабатывает гигантское подводное газовое месторождение Ormen Lange. Подводный газопровод стоимостью 3,3 млрд долларов и длиной в 1194 км соединил место добычи с перерабатывающими заводами в Великобритании.

Технические сложности – это не только необходимость работать на 900-метровых глубинах, где давление достигает почти сотни атмосфер, но и проблемы с самим дном. Рельеф дна в некоторых местах оказался настолько неровным, что потребовал тщательной предварительной подготовки с помощью двух дистанционно управляемых подводных экскаваторов.

Отдельные секции трубопровода стыковались и сваривались на борту двух самых больших в мире морских трубоукладчиков, после чего постепенно, с минимальными перегибами опускались на дно.

Недавно германское предприятие Europipe получило совершенно особенный заказ: оно должно будет изготовить большую часть труб для строительства газопровода «Nord Stream». До 2010 года необходимо поставить 75 000 стальных труб большого диаметра для строительства германо-российского газопровода «Nord Stream» («Северный поток»), который пройдет по дну Балтийского моря.

Каждая из труб имеет 12 м в длину и весит почти столько же тонн. Стоимость заказа, полученного предприятием из Мюльхайма-на-Руре, составляет около 1 млрд евро.

Выборг и северогерманский город Грайфсвальд соединит трубопровод длиной 1200 км, проходящий по дну моря. Для его строительства используются особенно крупные стальные трубы диаметром 1,22 м с толщиной стен от 27 до 41 мм. «Оффшорный трубопровод с таким внешним диаметром еще никто никогда не создавал», – говорит председатель правления Europipe Михаэль Греф.

Первый участок будет готов в 2010 году, а в 2011 году намечено сдать в эксплуатацию весь газопровод. Его пропускная способность – около 27,5 млрд куб. м газа в год.

Кстати, трубопроводы – это не только транспорт. Это еще и химический завод длиной в сотни километров!