100 великих рекордов транспорта

Самое быстрое одиночное плавание с востока на запад совершил Майкл Голдинг (Великобритания). Он стартовал из г. Саутгемптона 21 ноября 1994 года и там же финишировал 7 мая 1994 года. Он пробыл в пути 161 сутки 16 часов и 32 минуты.

Участники одной из современных парусных регат

Первое одиночное безостановочное плавание с запада на восток осуществил сэр Робин Нокс-Джонстон. На бермудском кече длиной 9,87 м он стартовал 14 июня 1968 года и финишировал 22 апреля 1969 года. Его путешествие продолжалось 312 дней и проходило со средней скоростью 2,88 узла.

Первое безостановочное женское плавание совершила австралийка Кейт Котти на бермудском шлюпе «Ферст Леди» длиной 11, 24 м, стартовавшая из Сиднея и там же завершившая свое путешествие в 1987 году.

Самое быстрое безостановочное кругосветное путешествие совершила интернациональная команда из 6 человек под руководством Питера Блэйка (Новая Зеландия) и Робина Нокс-Джонстона (Великобритания). Они стартовали из Юшана (Франция) 16 января 1994 года и там же завершили маршрут 1 апреля 1994 года. Время в пути – 74 суток 22 часа и 17 минут. Средняя скорость движения – 12,10 узла.

Ныне среди яхтсменов-одиночек большой популярностью пользуется безостановочная кругосветная гонка Vendee Globe, так же как и Jules Verne Trophy, организованная французами в 1989 году. Нынешнее абсолютное достижение принадлежит французу Фрэнсису Жуайону. В 2007 году он в одиночку обошел вокруг планеты на тримаране «IDEC» за 57 дней 13 часов и 34 минуты. При этом он побил предыдущий рекорд, который установила англичанка Эллен Макартур в 2005 году, на 14 дней!

К числу рекордсменов пытается приобщиться и наш соотечественник, известный путешественник Федор Конюхов, который предложил известному французскому яхтенному бюро VPLP построить самый большой спортивный парусник-тримаран в мире.

А самым молодым участником кругосветных гонок в 2009 году признан семнадцатилетний Зак Сандерленд из Калифорнии. Ему удалось обогнуть земной шар за 13 месяцев.

В 1993 году был установлен и мировой рекорд скорости для парусных судов. У берегов Австралии судно «Elow Pages Endeavour», управляемое шкипером Симоном МакКеоном, разогналось до скорости 46,52 узла (86,16 км/ч). Самым же быстрым «человеком под парусом» оказался на воде виндсерфер Виниан Мейнард, преодолевший весной 2005 года на юге Франции рубеж в 90 км/ч. Он показал 90, 19 км/ч или 48,7 узла.

Мы не случайно здесь оговорились о рубеже на воде. Дело в том, что на льду еще в 1928 году буерист Джон Баккстаф разогнался до скорости 230 км/ч, а рекорд для колесного буера превышает 180 км/ч.

Его собирается побить британский пилот и конструктор ветромобилей Ричард Дженкинс. Пару раз он уже побивал нынешний мировой рекорд для наземных яхт, правда, неофициально, то есть при отсутствии необходимых свидетелей. Максимальная скорость, до которой Ричард смог разогнаться на земле, составляет 193 км/ч, что на 5 км/ч больше нынешнего мирового рекорда. Но поскольку и на этом испытании необходимых свидетелей не было, за Дженкинсом до сих пор не числится ни одного мирового рекорда, хотя рекорд Великобритании он, например, побил.

«Лошадиное» весло лучше ручного?

И все же, как известно, у парусников есть своя «ахиллесова пята». Они не способны двигаться при отсутствии ветра. В древние времена, когда ветер стихал или менял свое направление, моряки выходили из положения весьма простым способом. Команда садилась на весла и выгребала по курсу. Говоря научным языком, мускулы человека представляли собой первый двигатель (то есть источник движения), а весло – первый движитель (то есть средство для создания движения). Однако человек, как известно, не самая мощная «мускульная машина». На суше для перевозки грузов вскоре стали приспосабливать животных. А на море?

Оказывается, подобные попытки делались и на судах. Говорят, идея изобретения оригинального «лошадиного весла» принадлежит еще античным грекам. Но лошади плохо переносят качку, а потому их вскоре заменили флегматичными быками.

Древнеримский военный корабль с воловьим приводом. Средневековая миниатюра