186 суток на орбите (спросите у космонавта)

Одна из основных областей, на которой фокусируется внимание, – внекорабельная деятельность (ВКД, или выход в открытый космос), управление роботизированной рукой-манипулятором, подготовка к чрезвычайным ситуациям и управление космическим кораблем «Союз». Это не означает, что многочисленные часы, потраченные на подготовку по другим направлениям, прошли впустую, но все-таки цена ошибки там не столь высока.

В дополнение к уже упомянутым темам космонавты должны подробно изучить план космической станции, включая все системы жизнеобеспечения, электрические системы, системы теплового управления, навигационные системы и многие другие. Кроме того, космонавты будут проводить значительную часть своего времени, выполняя научные исследования, поэтому они должны знать всё о лабораторном оборудовании или о «полезной нагрузке» на борту МКС.

Мы также проходим медицинскую и языковую подготовку. Быть членом экипажа МКС – это означает быть в каком-то смысле «мастером на все руки».

В:Все космонавты проходят одинаковую подготовку?

О: Вообще говоря, одинаковый базовый уровень подготовки позволяет космонавтам быть эффективными членами экипажа МКС. Это большой плюс, когда все космонавты могут эффективно проводить научные исследования, выполнять основные задачи по техническому обслуживанию, выходить в открытый космос или использовать роботизированную руку.

Тем не менее есть некоторые различия. МКС – это, пожалуй, самая сложная конструкция, которую собрали люди, и поэтому, когда дело доходит до поддержания ее работы, члены экипажа получают определенные роли и, соответственно, проходят подготовку разного уровня, чтобы безукоризненно выполнять те задачи, которые на них возлагаются.

В разных сегментах МКС космонавты могут выполнять функции Специалиста, Пользователя или Оператора. К примеру, в европейской (Columbus) и японской (Kibo) лабораториях я был Специалистом, в американской лаборатории (Destiny) – Оператором, а в российском сегменте – Пользователем. Это означает, что в Columbus и Kibo я принимал решения в любой серьезной ситуации по техническому обслуживанию.

В Destiny и других модулях США я выполнял рутинные задания по поддержанию работы и помогал Специалисту в более сложных ситуациях. Будучи Пользователем в российском сегменте, я прошел обучение по работе со всеми системами и мог безопасно и эффективно управлять ими, но при нормальных обстоятельствах я не должен был принимать участия в проведении работ по техническому обслуживанию.

Есть еще несколько факторов, которые определяют необходимый уровень подготовки, например, на каком корабле вы летите в космос. Во время публикации этой книги единственным космическим аппаратом, доставляющим экипаж на Международную космическую станцию и обратно, являлся российский космический корабль «Союз». Тем не менее шаттлы посетили МКС 37 раз, и некоторые космонавты уже тренируются, чтобы летать на коммерческих космических аппаратах, таких как Dragon компании SpaceX или CST-100 компании Boeing, которые будут совершать полеты на МКС в ближайшей перспективе.

Каждый космический корабль имеет уникальные требования к подготовке, а для полета на некоторых из них члены экипажа будут проходить различную подготовку, в зависимости от занимаемого поста (пилот, командир, бортинженер и т. д.).

В космическом корабле «Союз» для экипажа отведено три места, и командир (до сих пор он всегда был русским) занимает центральное. Только отсюда при необходимости можно осуществлять ручное управление кораблем, используя оба ручных контроллера, но в нормальных обстоятельствах ручного управления полетом не требуется. Слева от командира находится бортинженер № 1 – он является заместителем командира. Бортинженер № 1 проходит подготовку, которая позволит ему (или ей) осуществить ручное управление «Союзом», если по каким-либо причинам этого не сможет выполнить командир. Справа от командира располагается бортинженер № 2, подготовка которого может быть разной – или минимальной (контроль систем жизнеобеспечения), или практически полной (чтобы он мог заменить бортинженера № 1).

Я был вторым бортинженером, но мне посчастливилось пройти полную подготовку для полета на «Союзе». Более того, наш командир (Юрий Маленченко), для него этот полет был шестым, на ранних этапах подготовки иногда разрешал Тиму Копра и мне тренироваться самостоятельно. Тим запрыгивал в кресло командира, а я – в кресло первого бортинженера. Способность понимать и выполнять роли других членов экипажа космического корабля имеет огромное значение для успешной совместной работы экипажа.

В:Что было худшей частью подготовки?

О: Что ж, в первую очередь я бы хотел сказать, что не стоит придавать всему слишком большого значения, то есть если вы космонавт и у вас плохой день… на самом деле это весьма хороший день, просто отличный!