1941. Воздушная война в Заполярье

Весьма аварийными были такие самолеты, как И-15бис, И-153, И-16, из-за их конструктивных особенностей. Из-за маленькой базы шасси и большой парусности даже на взлете И-15бис и И-153 умудрялись капотировать. При наличии бокового ветра при посадке бипланы также иногда капотировали. И-16, кроме склонности к капотированию, еще имели и недостаточное количество топлива, из-за чего также происходили аварии. Причем в аварии на этих самолетах попадали даже самые опытные наши летчики. При всем при этом в авариях было потеряно 29 самолетов, что в процентном отношении составило 19 % от общего числа уничтоженных 153 самолетов. То есть процент аварийности в советских ВВС (19 %), если верить немецким отчетностям, оказался в 2,3 раза меньше, чем у немцев (43,4 %). Объяснить этот феномен можно лишь одним – тем, что немецкое авиационное командование записывало уничтоженные и поврежденные в воздушных боях самолеты к небоевым потерям в авариях. Поэтому при изучении ежедневной хроники боевых действий постоянно сталкиваешься с тем, что в те дни, когда происходили воздушные бои и были зафиксированны сбитые самолеты противника, с немецкой стороны обнаруживается резкий всплеск аварийности. По этой причине списки потерь, которые собраны западными исследователями по немецким архивным материалам требуют значительной корректировки в отношении причин этих потерь. Кстати, финский историк Ханну Валтонен в своей книге «Luftwaffen pohjoinen sivusta» приводит уже скорректированные списки потерь 5-го Воздушного флота, в которых указываются даже фамилии некоторых наших летчиков, сбивших тот или иной самолет. Ниже приведена таблица потерь 5-го Воздушного флота на советско-германском участке фронта, в которой указаны наиболее вероятные причины потерь, которые выверены в ходе рассмотрения хроники боевых действий. В дальнейшем будут приведены таблицы потерь 5-го Воздушного флота, составленные по немецким данным, а также сверенные с данными советской стороны о сбитых немецких самолетах. В этих таблицах общее число потерянных и поврежденных самолетов будет совпадать с немецкими данными, но причины самих потерь будут указаны наиболее вероятные по нашим данным и данным противника.

Как видно из таблицы № 4, наиболее вероятная статистика немецких потерь в Заполярье за период боевых действий с 24 июня по 31 июля выглядит следующим образом. По всем причинам уничтожено 53 самолета. Еще 14 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 45 %. В воздушных боях уничтожено 24 самолета; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 9; не вернулись с боевых заданий – 3; разбиты в авариях – 13; уничтожено на аэродромах – 4. 9 самолетов были значительно повреждены в авариях, 4 – в результате воздушных боев и один – в результате бомбардировки аэродрома. Таким образом, наиболее вероятно, что по боевым причинам противник потерял 36 самолетов (67,8 %), по небоевым причинам – 13 (24,5 %).

Таблица 4. Потери 5-го Воздушного флота в ходе боевых действий против Советского Союза за период 22.06.1941-31.07.1941

Последняя неделя июня и июль месяц, т. е. 5 первых недель войны, для советской авиации на Севере по количеству потерянных самолетов были наиболее тяжелыми в 1941 году, в августе уже было потеряно в пять раз меньше самолетов. Для противника этот период также характеризуется наибольшими потерями в 1941 году. Соотношение потерь советской авиации и немецкой в первый месяц войны на Севере составило 2,9:1. Это соотношение на тот период являлось совершенно закономерным, отражающим как техническое превосходство противника, так и наличие у него богатого боевого опыта организации и ведения боевых действий. Несмотря на значительные потери советской авиации в первые недели войны на мурманском направлении, Люфтваффе в попытках захватить господство в воздухе получили серьезный отпор. Одним из главных результатов воздушных сражений в июле месяце было то, что немцев заставили действовать осторожно, опасаясь атак советских истребителей. Если в первые дни войны бомбардировщики Ю-87 и Ю-88 действовали просто нагло, атакуя советские аэродромы с малых высот, пикируя на цель по нескольку раз, то теперь бомбардировки производились лишь с одного захода с поспешным уходом под прикрытие своих истребителей. Для прикрытия своих бомбардировщиков немцы теперь вынуждены были выделять крупные группы истребителей.

Август 1941 г

Таблица 5. Боевой состав 1-й САД и ВВС Северного флота по состоянию на 1 августа 1941 года