1941. Воздушная война в Заполярье

К вечеру части 52-й стрелковой дивизии смогли несколько продвинуться вперед, но немцы оказывали очень сильное сопротивление, и наше наступление не имело значительного успеха.

Пытаясь помешать подходу наших резервов к фронту, немцы в течение дня дважды, в 08:00 и 15:30, бомбили мост на 29-м километре дороги Мишуков – Титовка. В налетах участвовали 12 и 7 самолетов, но им так и не удалось разбомбить мост. Во время ведения активных боев на линии фронта немцы систематически использовали ближние разведчики «Хеншель-126» для вскрытия общей обстановки, выявления направления, в котором ведется советское наступление, а также артиллерийских позиций и наших подходящих резервов. Так, в 21:34 в районе Ура-губе отмечался полет одного Hs-126 в сопровождении двух «Мессершмиттов-110». Нашим истребителям так же, как и немецким, в этот день не удалось оказать противодействие ударным группам самолетов, действовавших в районе линии фронта.

В этот же день штаб ВМФ в Москве поставил задачу выполнить фотоконтроль результатов удара английской авиации по Киркенесу и Петсамо. Для этой цели вновь был выбран Пе-2 72-го САП. О самом вылете и результатах разведки ничего не известно.

2-3 августа 1941 г

2 августа в 02:00 немцы, в свою очередь, начали наступление на позиции 325-го стрелкового полка, высаженного 14 июля на западный берег губы Западная Лица.

Утром стояла плохая погода, и поэтому действия авиации активизировались после 10 часов. Фашистские бомбардировщики нанесли как минимум два бомбардировочных удара по нашим войскам, в 11:07 и 12:15, группами по 6 и 12 Ю-88. Наши бомбардировочные эскадрильи 72-го САП самолетов СБ и ДБ-3Ф с 13:49 до 22:12 нанесли четыре бомбовых удара по войскам и артиллерии противника в периоды времени 13:49–14:20, 16:57–17:45, 19:04–19:36, 21:20–22:12. Бомбардировщиков сопровождали как И-16, так и И-153. На флотском аэродроме Ваенга в это время находились истребители И-16 145-го ИАП 1-й САД во главе с командиром эскадрильи капитаном Шевелевым. Распоряжения на вылет они получали от командующего ВВС СФ, который, в свою очередь, организовывал вылеты к линии фронта по заданию 14-й армии. В одном из вылетов, в 21:18, И-16 армейского 145-го ИАП и флотского 72-го САП совместно выполняли прикрытие пятерки СБ 72-го САП при нанесении бомбового удара.

Бомбоштурмовые удары также нанесли истребители 1-й САД. В течение дня в районе линии фронта действовали 12 И-153 147-го ИАП, 14 И-16 и 6 ЛаГГ-3 145-го ИАП. В 15:06 штурмовая группа в составе трех И-153, ведущий младший лейтенант Крупский, в сопровождении 3 И-16 отбомбилась с пикирования по занятой противником высоте. И-16 после бомбардировки стали обрабатывать цель огнем бортового оружия, и в это время из облачности сверху выскочили 7 Ме-109Е. Немцы атаковали «Чаек». Вовремя заметив противника, пилоты И-153 развернулись в контратаку и завязали воздушный бой. На помощь «Чайкам» подоспели три И-16. Один из «Мессершмиттов» получил пулевые попадания и вышел из боя, его засчитали летчикам как сбитый, но это не подтверждается списками немецких потерь. С нашей стороны потерь также не было. Лишь один И-16 ведущего младшего лейтенанта Кулаковского получил пробоины, летчик был ранен в ногу, но благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Бой длился около 5 минут. Яркое описание этого воздушного боя дает дневник 145-го ИАП: «Завязался равный, одиночный воздушный бой. Что наши летчики очень любят – подраться один на один. Наоборот, чего немец боится. Драться, как и обычно, долго не пришлось. Стервятники по одному уходят из боя, спеша удрапать восвояси. И через несколько минут в районе боя можно было видеть только победителей воздушного боя И-16 и И-153, шныряющих в облаках, ища позорно бежавшего врага. Не найдя ничего, самолеты строятся звеньями и строем направляются на свой аэродром. Командир звена младший лейтенант Кулаковский, не замечая в воздушном бою ранения в ногу, только сейчас ощущает сильную боль в ноге. Преодолевая боль, летчик точно ведет машину, не нарушая строя… Вот И-153, помахав крыльями в знак благодарности, пошли на посадку к себе на аэродром». Разумеется, воздушные бои очень часто заканчивались не столь благополучно и являлись весьма трагическими для обеих воюющих сторон.