1941. Воздушная война в Заполярье

Через двое суток в районе Цып-Наволока (полуостров Рыбачий) были обнаружены три английских летчика, которые рассказали, что были сбиты в воздушном бою с немецкими самолетами, смогли сесть на вынужденную посадку и спастись на резиновой лодке. Один летчик имел ранение, и его отправили в госпиталь, двое других не пострадали, и их доставили в штаб Северного флота. Несколько английских летчиков спасли немецкие береговые службы.

Летчики 72-го САП ВВС СФ с английскими летчиками

Практически сразу после английского налета, в 17:00, немцы еще нанесли бомбовый удар по пристани пункта снабжения губа Эйна на полуострове Рыбачий. Очевидно, это был заранее спланированный налет, в котором участвовали 25 самолетов. Пострадала пристань и утонул дрифтербот «Угорь»; к счастью, люди не пострадали. Поврежденный причал на пристани сразу же стали восстанавливать. Истребительная авиация Северного флота не могла предотвратить налеты на полуострова Средний и Рыбачий, поскольку главным было обеспечить прикрытие объектов в районе Мурманска: аэродромов, порта, главной базы флота. Здесь в основном и выполнялись вылеты на патрулирование и перехват из готовностей № 1 и № 2, в которых находились истребительные эскадрильи 72-го САП. К этому вынуждала сложная обстановка, которую создавали активные и настойчивые действия 5-го Воздушного флота, особенно против наших аэродромов. Еще одна бомбардировка в этот день была в районе станции Кица по нашему санитарному поезду, в результате удара имелись убитые и раненые.

Отступая от повествования боевых действий, отметим, что к концу июля командир эскадрильи капитан Сафонов был уже признанным лидером – руководителем среди истребителей. Об этом говорят указания, которые отдавались командиром 72-го САП: «30.07.41… 11:40. Командир АП приказал всем экипажам других авиационных эскадрилий самолетов И-16 при вылете по боевой тревоге пристраиваться к капитану Сафонову, последнему руководить боем».

31 июля 1941 г

31 июля погода на мурманском направлении была сложная и авиация не могла действовать активно. Северный флот занимался поддержкой действовавшего на западном берегу губы Западная Лица десанта. На четырех мотоботах сюда было доставлено подкрепление в составе 230 человек. Поддержку обеспечивали сторожевые корабли и катера, которые были обстреляны самолетами противника, 15 человек при этом получили ранения.

В 17:10 на разведку и бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетела пара бомбардировщиков Пе-2. С высоты 2800 метров «петляковы» беспрепятственно сбросили бомбы по аэродрому. Противодействие оказала лишь зенитная артиллерия, которая вела сильный, но безрезультатный огонь. На обратном пути в районе Вайтолахти бомбардировщики были атакованы двумя Ме-109Е. Экипажи вели дружный оборонительный огонь и не допускали истребителей на близкую дистанцию. В районе губы Скорбеевская один из «Мессершмиттов» с дымом ушел вниз. Вскоре стрелки-радисты расстреляли весь боекомплект ШКАСов, после чего оставшийся одиночный Ме-109Е смог произвести атаку с близкой дистанции. В районе острова Кильдин «петляковы» все же смогли оторваться от преследования, скрывшись в облачности. Ведущий благополучно вернулся на аэродром. У самолета лейтенанта Митина были пробиты бензобаки, ему не хватило топлива и пришлось совершить вынужденную посадку в районе Териберки. Пилот и радист получили ранения и вскоре были вывезены гидросамолетом ГСТ в губу Грязная. Совершивший вынужденную посадку Пе-2 через несколько дней был доставлен на аэродром Ваенга-1, но ремонту он уже не подлежал и был списан. Это была первая потеря бомбардировщика Пе-2 на Севере. В ВВС Северного флота осталось три Пе-2 (15 июля поступили 2 Пе-2 и 30 июля – еще 2 Пе-2), через неделю прибудут еще 3 Пе-2.