1941. Воздушная война в Заполярье

С 6 августа немцы перешли к массированным налетам на флотский аэродром Ваенга-1. С 16:25 до 17:31 пять эшелонов бомбардировщиков с разных высот и направлений предприняли так называемый «звездный налет». Это была тщательно разработанная операция 5-го Воздушного флота. В 14:30 радиоразведка Северного флота установила, что с удаленного аэродрома Банак взлетели 12 бомбардировщиков Ю-88. В 14:58 информация об этом была передана в 72-й САП от оперативного дежурного ВВС СФ. Командующий ВВС СФ объявил готовность № 1 всем подразделениям истребителей. Над аэродромами на высоте 3500 метров в это время патрулировала пара МиГ-3. Через 22 минуты, в 15:20, был засечен взлет еще одной группы в составе 5 «Хейнкелей-111». Дальнейшие сообщения о подходе самолетов противника поступили в 16:25–16:28, когда пост ВНОС в районе Ура-губы доложил о шуме моторов самолетов противника, идущих над облаками в сторону Ваенги, но это было уже запоздалое сообщение. Таким образом, вражеские самолеты подошли со стороны моря над облаками, и их обнаружить удалось за несколько минут до бомбардировки. Облачность в этот день была 3–5 баллов высотой 1500–2500 метров. Взлет истребителей на отражение налета происходил уже в момент захода бомбардировщиков на цель. И хотя немцев уже ждали, атаку отразить не удалось, так как подъем истребителей непосредственно в момент налета не обеспечивал его отражение. Первые две группы в составе 7 и 3 Ю-88 в сопровождении Ме-109Е 14-го отряда подошли с северо-запада и запада и в 16:25 с пикирования сбросили бомбы, после чего на бреющей высоте ушли на северо-восток. В результате бомбардировки на аэродроме была порвана вся телефонная связь. В 16:25 на отражение налета поднялись 6 И-16 и 2 И-15бис во главе с командиром эскадрильи капитаном Сафоновым, но догнать противника они не смогли. Через 25 минут после взлета шестерка И-16 села на аэродром. Еще через 13 минут в 17:03 на аэродром Ваенга-1 с северо-востока спикировала вторая группа в составе 5 Ю-88. Три И-16 капитана Сафонова сразу пошли на взлет. В этот раз они настигли и атаковала трех бомбардировщиков. Подбитый Сафоновым Ю-88 в районе острова Кильдин, дымя, со снижением ушел в сторону моря. Летчику засчитали сбитый «Юнкерс», посчитав, что до базы он не долетит. По немецким данным, на побережье Норвегии в ходе боевого вылета разбился Ju-88А-5 № 2424 из 1-й группы, экипаж обер-лейтенанта Мейнхофа погиб. Очевидно, летчики на подбитом «Юнкерсе» тянули к свому аэродрому Банак со стороны моря, но не долетели, и им пришлось садиться на вынужденную посадку на скалистом побережье Норвегии в районе Нордкапа, где и потерпели катастрофу. На отражение налета также поднялись 6 И-15бис, которые завязали воздушный бой с 11–13 Ме-109Е и Ме-110. Бой был очень напряженный и тяжелый, в результате которого были сбиты лейтенант Арефьев на И-15бис и сержант Ульянов на И-16; оба летчика, к сожалению, погибли. «Мессеры» связали боем наших истребителей, а тем временем Ю-88 от атак И-16 и И-15бис ушли в облака. Через 19 минут в 17:22 с востока на высоте 3500 метров подошла третья группа бомбардировщиков в составе 4 Не-111, которых сопровождали два Ме-110. Без сомнений, это была группа «Хейнкелей-111» с аэродрома Банак, засеченная нашей радиоразведкой в 15:20. «Хейнкели» совершили глубокий обходной маневр и зашли на цель с тыла, беспрепятственно сбросив бомбы. И-16 и И-15бис, находясь на низкой высоте, не смогли атаковать эту группу самолетов. В 17:30 И-16 были посажены на свой аэродром. За «Хейнкелями» через 9 минут в 17:31, теперь уже с юга, на аэродром спикировала и сбросила бомбы еще одна группа в составе 7 Ю-88. Через несколько минут аэродром обстреляла с бреющего полета еще и пара Ме-109Е.