1941. Воздушная война в Заполярье

До начала боевых действий в 1941 году тактика советской авиации была на высоком уровне. В ходе военных кампаний 1937–1940 годов (война в Испании, бои с японскими войсками в районе озера Хасан и в Маньчжурии, война с Финляндией) подтвердилась главная идея, что авиация должна в первую очередь оказывать всемерную помощь наземным войскам, которые в современной войне играют главенствующую роль. В учебнике для авиационных училищ и школ ВВС издания 1940 года «Тактика авиации» (Военное издательство Народного комиссариата обороны Союза ССР, 1940 г.) отмечалось следующее: «Практика последних войн показала, что большая часть боевых и разведывательных задач, выполняемых авиацией, обусловлена потребностями наземных войск… Своим решительным продвижением в наступлении и упорном сопротивлением в обороне пехота в тесном взаимодействии с артиллерией, танками и авиацией решает исход боя. Поэтому назначение остальных родов войск, участвующих в совместном бою с пехотой, – действовать в ее интересах, обеспечивая ее продвижение в наступлении и стойкость в обороне». Исходя из опыта боев в Испании совершенно правильно отмечалось, что авиация того времени не способна нанести поражение пехоте: «Ударами с воздуха можно лишь временно нейтрализовать (подавить) обороняющуюся пехоту, но невозможно нанести ей такое поражение, которое лишило бы ее боеспособности. Поэтому удары с воздуха по пехоте в обороне следует по месту и времени приурочивать возможно ближе к ударам по этим же объектам со стороны наших наземных войск, потому что только в таком случае удары с воздуха будут полностью использованы танками и пехотой с целью сближения с врагом на линию броска в атаку». В отличие от данного взгляда на авиаудары по обороняющимся войскам немецкое командование, готовя наступление на Мурманск, рассчитывало предварительными мощными бомбардировками сломить сопротивление батальонов 95-го стрелкового полка. Авиационные удары по нашим опорным пунктам в районе Титовки 28 июня были произведены в 13:20, 16:00 и 19:40 группами до 20–22 пикирующих бомбардировщиков Ю-87, а наступление германских сухопутных сил началось 29 июня в 03:00. Эти весьма мощные бомбардировки, произведенные за 13, 5, 11 и 6,5 часа до сухопутного наступления, так и не дали ожидаемого результата, так как потери 95-го стрелкового полка были минимальными: 16 погибших и 20 раненых. Подразделения 95-го стрелкового полка сохранили боевую устойчивость и смогли отбить первую атаку противника, но в дальнейшем полк отступил из укрепленного района не в результате бомбардировок, а в результате натиска многократно превосходящих сил противника, так как против него действовали сразу две пехотные дивизии. В дальнейшем немецкое командование использовало авиационную поддержку своих наступающих частей непосредственно в ходе наступлений, так как оно давно отработало тактику нанесения авиаударов по времени близких к атакам наземных войск (о чем, кстати, писалось и в наших учебниках). Кроме того, немцы пытались изолировать поле боя от подхода наших резервов, нанося удары по дорогам, ведущим к линии фронта. В общем-то, тактика действий противоборствующих сторон была схожей, так как и наша авиация стремилась уничтожить пехоту и артиллерию противника на поле боя, а также изолировать поле боя от подходящих резервов противника. Наше командование в первый же день фашистского наступления 29 июня организовало взаимодействие авиации с сухопутными частями, выразившееся в ударах штурмовиков по наступающим частям противника и наведенным переправам. Кроме того, в этот день по портам снабжения противника Петсамо и Лиинахамари были нанесены три бомбардировочных удара группами бомбардировщиков СБ и гидросамолетов МБР-2. Эти бомбардировки вражеских портов полностью соответствовали нашей концепции (совпадавшая с германской концепцией), что бомбардировочная авиация должна нарушать коммуникации противника (железнодорожные узлы, морские порты, мосты). Поскольку железных дорог на мурманском направлении у противника не было, то оставались удары по морским портам, что и выполняла наша авиация. Конечно же, ударных возможностей имевшейся на данном участке фронта бомбардировочной авиации для нарушения коммуникаций противника у нас не было, и как-либо заметно повлиять на подвоз припасов нам не удалось. Немецкой авиации, стремившейся перерезать наши коммуникации (в соответствии с теорией блицкрига), также не удалось это сделать.