1941. Воздушная война в Заполярье

Кроме ударов по войскам противника в районе линии фронта, наша бомбардировочная авиация с первых же дней войны была активно задействована в нанесении ударов по вражеским аэродромам. Эти атаки производились в соответствии с концепцией борьбы за господство в воздухе, о которой также говорилось в «Тактике авиации»: «Первая задача – борьба за господство в воздухе… преследует две цели: 1) не дать возможности противнику использовать свою боевую авиацию для контрудара; 2) обеспечить работу войсковой и боевой авиации над полем боя. Первая цель может быть достигнута сочетанием двух способов действий: 1) ударом по аэродромам бомбардировочной и штурмовой авиации противника и 2) действиями истребителей над полем боя. Чтобы добиться необходимого результата ударами по аэродромам, их нужно наносить длительное время на широком фронте, в пределах радиуса действий ближней бомбардировочной авиации. Выполняются эти задачи силами бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации». Данным положениям следовали и армии других воюющих государств, в том числе и Германии. Однако практика боевых действий показала, что ударами по аэродромам прекратить боевые действия авиации противника невозможно. Нашей устаревшей авиации не удалось добиться сколь-либо значительных результатов в бомбардировках вражеских аэродромов, так как бомбардировщики СБ бомбили с горизонтального полета или с пологого планирования и смогли уничтожить лишь 4 вражеских самолета, а один сильно повредить (по немецким данным). Всего же наша авиация в 1941 году в Заполярье произвела 42 бомбардировочных и штурмовых налета на вражеские аэродромы. Свои потери при этом составили 18 самолетов (14 СБ, 1 Пе-2, 1 ДБ-3Ф, 1 И-153 и 1 МиГ-3), то есть они оказались значительно больше, чем было уничтожено самолетов противника на земле. В общем-то, наши потери в атаках вражеских аэродромов оказались сравнительно небольшими, что говорит о плохой работе системы ПВО противника в то время. Современных бомбардировщиков Пе-2 было очень мало – считаные единицы, и использовать их в настойчивых атаках вражеских аэродромов не было возможности. Устаревшие бипланы И-153 и И-15бис, а также И-16 не могли эффективно использоваться для этих целей из-за их малых скоростей, да и применение скоростных истребителей для штурмовок аэродромов не было эффективным способом боевых действий. Наше командование это очень хорошо понимало, а потому штурмовые налеты истребителей проводились очень редко, в основном на начальном этапе боевых действий. По этому поводу необходимо отметить, что и немецкая авиация применяла штурмовки аэродромов истребителями крайне редко. Как уже отмечалось, в 1941 году 5-й Воздушный флот совершил 52 налета на советские аэродромы, в основном пикирующих бомбардировщиков, при этом на аэродромах было уничтожено 39 наших самолетов. Потери же немцев в ходе этих операций против наших аэродромов составили около 29 самолетов, что также говорило о низкой эффективности тактики завоевания господства в воздухе методом бомбардировки аэродромов в условиях стабильной линии фронта. Ни одна из сторон так и не завоевала господство в воздухе в Заполярье.