1941. Воздушная война в Заполярье

Потери советских ВВС в личном составе оставались большими: попали в плен и погибли 7 человек из состава летных экипажей. Стоит особо подчеркнуть, что немецкие данные в этот день все свои потери отнесли к авариям, причем самолеты были разбиты полностью, а ведь в этот день произошло два воздушных боя, в которых наши летчики заявили о сбитых самолетах, кроме того, и зенитчики отметили уничтожение Ю-87. Немецкие данные часто не отражали реальные причины потерь своих самолетов, относя их к авариям, как в случае 11 июля. Просто невероятно, что достаточно надежные «Мессершмитты» и «Юнкерсы» разбивались в бесконечных авариях.

На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ совершили 22 самолето-вылета по вражеским войскам, один вылет сделал Пе-2. Истребители МиГ-3 выполнили 19 самолето-вылетов. Боевое донесение 137-го КСБП отмечало, что в этот день прикрытие наших пехотинцев выполняли пары истребителей МиГ-3: «Для прикрытия своих наземных войск в период с 4:00 до 8:40 выполнено 6 самолето-вылетов МиГ-3 по паре». Потерь авиации на этом направлении у нас не было. Наши сухопутные части занимались двумя финскими батальонами, засевшими на горе в тылу 104-й стрелковой дивизии. Гора представляла собой почти полностью лишенную растительности сопку с камнями, за которыми противник оборудовал позиции. Для того чтобы помочь пехотинцам взять гору, были вызваны на штурмовку И-15бис 147-го ИАП с аэродрома Алакуртти, которые вылетели в 06:10. Несколько бипланов в течение 15 минут бомбили и штурмовали позиции противника на этой горе, сбросили по ним 180 килограммов бомб и выпустили весь боекомплект пулеметов. После посадки эта же группа была направлена в то же место с задачей не допустить бомбардировки наших подразделений, которые пошли на штурм горы. К утру 11 июля два окруженных финских батальона были полностью разбиты нашими частями. На поле боя финны оставили около 600 убитых, знамя батальона, 15 человек были взяты в плен. Часть батальонов все же смогла вырваться из окружения. В данном примере боевых действий хорошо видно, что после перебазирования части истребителей с тылового аэродрома Африканда на передовой аэродром Алакуртти нашему командованию удалось наладить тесное взаимодействие подразделения И-15бис 147-го ИАП с сухопутными частями в период боев 10–11 июля. Летчики хорошо справились со своей задачей. Однако, трезво оценивая боевые возможности И-15бис, даже сухопутное командование было невысокого мнения об этих устаревших самолетах. Так, командующий 14-й армией сообщал командованию 42-го стрелкового корпуса: «На аэродром в Алакуртти кроме И-15бис я посадить ничего не мог, так как не позволяет грунт, а то, что это гробы, то это тоже факт, а отсюда и настроение летчиков, но выхода больше никакого нет… Та группа, что прибыла в Алакуртти, почти не может выполнять задания, неисправна, наготове только один самолет, да и настроение у них не совсем важное насчет скорости и скоростей самолетов противника». Надежды командования 42-го СК были на скоростные истребители МиГ-3, но они базировались слишком далеко от линии фронта на аэродроме Африканда, а в воздухе все время патрулировать над войсками «миги» не могли. Об этом также сообщал командующий 14-й армией генерал-лейтенант Фролов.

12 июля 1941 г

12 июля немцы вновь попытались прорвать оборону в районе Западной Лицы, но это им вновь не удалось. Люфтваффе продолжали безуспешные попытки пробить брешь в нашей обороне для прорыва своей пехоты, с этой целью в 00:51 восемь «Юнкерсов» снова бомбардировали наши войска.