1941. Воздушная война в Заполярье

Интересна одна деталь в плане взаимодействия ВВС СФ и 1-й САД. В начале июля в армейский 147-й ИАП поступили первые скоростные истребители МиГ-3, первое упоминание об их боевом применении приходится на 6 июля на кандалакшском направлении. Причем первые же боевые вылеты на сопровождение СБ выполнялись в составе пары МиГ-3. 12 июля в 1-ю САД поступили еще 4 МиГ-3, и в этот же день было организовано ознакомление с новым типом истребителя на мурманском направлении. В 17:40 во флотский 72-й САП поступило предупреждение, что через два часа над аэродромом пройдет истребитель МиГ-3, что делалось, очевидно, для ознакомления всего личного состава авиационных и зенитных частей с новым типом самолета. То же было сделано и через два дня, 15 июля, после поступления в 72-й САП первых МиГ-3: командир полка майор Губанов первым выполнил показной полет над губой Грязной, Чалмпушкой, Белокаменкой и Полярным. Как видим, после первого боевого опыта командование занималось не только улучшением работы постов ВНОС, но и принимало меры по исключению ошибок в опознавании самолетов, чтобы избежать их поражения своей зенитной артиллерией, что случалось в первые дни войны. Постепенно случаев обстрела своих самолетов стало меньше, но ошибки все же случались.

ВВС Северного флота в этот день получили пополнение в виде 10 И-16 (5 И-16 тип 24 и 5 И-16 тип 28), прибывших в 72-й САП с Балтийского флота. Это было последнее поступление истребителей И-16 в ВВС Северного флота в 1941 году. Всего в июне – июле в 72-й САП прибыло 22 И-16 (17 И-16 тип 24 и 5 И-16 тип 28), что явилось весьма солидным подкреплением к имевшимся в начале войны 4 И-16.

На переднем плане И-16 тип 24 с фотокинопулеметом, на котором в первые дни войны летал старший лейтенант Сафонов

На кандалакшском направлении на фронте было затишье. В течение дня бомбардировщики СБ с аэродрома Африканда выполнили 18 самолето-вылетов по войскам и колоннам резервов противника, один вылет сделал Пе-2. После сброса бомб экипажи обстреливали противника из пулеметов. Бомбардировщики уничтожили 6 автомашин, много повозок, а также артиллерийскую батарею. МиГ-3 сделали 7 самолето-вылетов. В 14:00 немцы нанесли бомбардировочный удар по двум аэродромам – Африканда и Алакуртти. По данным ВВС СФ, в налете участвовали 7 Ю-88 и 3 Ме-109. Налет на Африканду оказался совершенно неожиданным, и в результате бомбардировки были уничтожены 4 бомбардировщика СБ 118-й разведывательной авиаэскадрильи, которая с начала июля была перебазирована на этот аэродром и действовала совместно со 137-м КСБП. На аэродроме погибло 8 человек, ранения получили 14 человек из числа технического состава и солдат. В воздушном бою нашим летчикам засчитали один сбитый Ю-88. Бомбардировка же аэродрома Алакуртти была безрезультатной.

В 18:00 немецкие бомбардировщики нанесли удар по станции Алакуртти. В результате был подожжен склад с бензином. Перед самой бомбардировкой с близлежащего аэродрома Алакуртти взлетело звено истребителей И-16 145-го ИАП, которые должны были встретить наших бомбардировщиков СБ и сопроводить их. Едва взлетев, наши истребители заметили вражеские самолеты в районе станции и сразу же вступили с ними в воздушный бой, этого требовала обстановка. Наблюдатели с аэродромной вышки видели, как недалеко от станции упали два самолета. Сразу было сделано предположение, что сбиты один немецкий самолет и один наш, так как лейтенант Вишневой не вернулся с боевого задания и в дальнейшем был обнаружен погибшим. На поиски сбитых самолетов были высланы люди. По данным оперативной сводки 1-й САД, в этом воздушном бою был сбит 1 вражеский самолет, а по данным оперативной сводки 42-го стрелкового корпуса, нашими истребителями были сбиты три немецких бомбардировщика, падение которых отмечено в районе 104-й стрелковой дивизии. Согласно спискам немецких потерь, в районе аэродрома Кемиярви после выполнения боевого задания разбился Ju-87R-2 № 5689, кроме того, также после выполнения боевого задания в районе Алакуртти разбился второй Ju-87R-2 № 6129. Оба уничтоженных «Юнкерса» немецкие данные генерал-квартирмейстерства относят к авариям, но ведь, по нашим данным, они были сбиты в воздушных боях! Просто какое-то издевательство над здравым смыслом: все три самолета – 2 Ю-87 и 1 Ме-109 – в этот день немцы якобы потеряли из-за аварий. Не вызывает сомнения, что весьма надежные и живучие «Юнкерсы-87» № 5689 и № 6129, как и во многих других случаях, были сбиты в воздушных боях, а не разбились в авариях.

13 июля 1941 г