Наша авиация в течение дня продолжила вести активные действия по уничтожению отходящих войск противника от линии фронта на Титовку. Выше уже упоминался вылет в 00:07 шестерки СБ 72-го САП на бомбардировку. Экипажи Задворникова, Белякова, Гершева, Евстафьева, Саввина и Величкина успешно отбомбились с высоты 3000 метров по колонне автомашин, по которой наблюдалось попадание авиабомб ФАБ-100 и ФАБ-50. Противодействие оказала только зенитная артиллерия, которая смогла лишь нанести одну пробоину руля поворота на одном из СБ. Бомбардировщиков сопровождали 6 И-153 72-го САП, летчики Воловиков, Гольцев, Хрусталь, Алагуров, Бабушкин и Кравченко. Необходимо еще раз отметить весьма интенсивные действия «Чаек» 72-го САП. После посадки в 01:15 Воловиков, Гольцев и Кравченко в 02:55 вылетели на патрулирование над аэродромами, затем с 03:17 до 08:35 летчики Воловиков, Гольцев, Хрусталь, Алагуров, Бабушкин, Кравченко, Адонкин, Комиссаров и Юдин сделали еще 6 вылетов в составе звеньев на прикрытие сторожевого корабля «Гроза», а также гидросамолетов ГСТ и МБР-2 118-го МРАП, действовавших против эсминцев противника. Но это еще не все. После восьмичасового перерыва с 16:50 до 22:35 еще шесть звеньев И-153 по три самолета вылетали на прикрытие самолетов СБ и ГСТ, а также патрулирование над аэродромами. Всего в течение суток 3-я эскадрилья И-153 во главе с командиром капитаном Тумановым выполнила 45 самолето-вылетов. При этом летчики Бабушкин и Гольцев вылетали на боевые задания по шесть раз, а Воловиков, Хрусталь, Алагуров и Кравченко – по пять.
Параллельно с флотскими самолетами на уничтожение войск противника на дороге Большая Западная Лица – Титовка несколько раз вылетали истребители 1-й САД, которые по этой задаче выполнили 28 И-16 и 11 И-153 самолето-вылетов. «Чайки» сбросили более 40 осколочных авиабомб АО-15. При выполнении штурмовки в 02:40 И-153 и И-16 встретили 2–3 истребителя Ме-109Е и Ме-110, которые в бой не вступили. Лишь в конце дня, в 21:00, в районе линии фронта летчики 145-го ИАП имели воздушный бой с «Мессершмиттами-109Е». Три И-16 звена лейтенанта Коваленко прикрывали группу И-153. И-16 были атакованы сверху парой Ме-109Е, и с ними завязался воздушный бой, который длился 10 минут. Бой закончился безрезультатно, и «мессеры» ушли на запад.
Примерно в 20:15 в район линии фронта вылетели также 4 МиГ-3 145-го ИАП. В 20:33 лейтенант Кутахов атаковал самолет-разведчик противника, тип которого установить не удалось. Позже самолет идентифицировали как «Физелер-Шторьх», и летчику засчитали этот сбитый самолет, однако списки немецких потерь не подтверждают эту заявку на победу. По немецким данным, в это время в районе линии фронта действовал разведчик Hs-126 в сопровождении «Мессершмиттов-109E» (взлетели в 19:50). Пилот Ме-109Е унтер-офицер Штигльмайер также заявил об одном сбитом в ходе этого боевого вылета самолете И-153, однако и его заявка на сбитый самолет не подтверждается советскими данными.
В течение дня три самолета 72-го САП ВВС СФ получили повреждения при посадках: у одного И-16 было поломано шасси, один И-16 скапотировал, один И-15бис при посадке сломал костыль и также скапотировал. Все три самолета были отремонтированы.
На кандалакшском направлении продолжались бои за овладение господствующими высотами, которые по несколько раз переходили из рук в руки. В сохранившихся записях в дневнике солдата 324-го немецкого пехотного полка отражены события этих дней:
25 июля 1941 г