1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Облачность в этот день была слоисто-кучевая, 3–10 баллов, высотой 1500–2000 метров. С улучшением погоды 15 апреля немцы совершили два налета на мурманский порт. Сначала в период 05:57–11:45 разведку погоды в районе Мурманска выполнили три пары и одна четверка Ме-109Е 5-го отряда. Очевидно, что и в этот раз основной целью бомбардировщиков Ю-87 были транспорты конвоя PQ-13 и доставленные им грузы. В этот день патрулирование над портом выполняли истребители ВВС Северного флота. Командиры давали следующие указания истребителям:

«При вылете на прикрытие Мурманска сбор производить по маршруту, при патрулировании ходить только парами самолетов. Воздушный бой вести: при стрельбе из РС с установленных по расчету дистанций, из пулеметов 150—50 метров».

В этот же день в наших оперативных документах было впервые отмечено использование радиолокационной станции РУС-2. Прибытие в Мурманск двух подразделений 107-го и 108-го отдельных батальонов ВНОС‚ у каждого из которых на вооружении имелась одна установка РУС-2‚ относится к марту 1942 года. Станции были установлены в районе Колы и Мурманска. Какое-то время ушло на приведение станций в боеготовое состояние, и первое применение отмечено 15 апреля 1942 года.

В 13:58 радиолокационная станция РУС-2 обнаружила в районе Мотовского погоста (Зимняя Мотовка) группу самолетов противника. Вскоре посты наблюдения доложили об обнаружении 9 Ю-87‚ 4 Ю-88 и 6 Ме-110. В действительности же, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, к Мурманску подошел 41 самолет (15 Ю-87, 18 Ме-109 и 8 Ме-110). С аэродрома Хебуктен в 13:04 взлетели 17 Ю-87, из них 2 Ю-87 вернулись из-за неисправностей в работе моторов. Задача «Юнкерсам» была бомбить корабли и портовые сооружения в Мурманске. Бомбардировщиков сопровождали 8 Ме-110 10-го отряда с аэродрома Хебуктен и 18 Ме-109 2-й группы с аэродрома Луостари. Э. Момбек уточняет, что в сопровождении участвовали, кроме 5-го отряда, также и «Мессершмитты-109» 6-го отряда, поэтому эскорт удалось увеличить до 18 Ме-109Е. Еще один разведчик Ю-88 отряда 1.(F)/124 в это время производил фотографирование с большой высоты мурманского порта и ВМБ Полярное.

После обнаружения постами ВНОС самолетов противника еще две-три минуты ушли на передачу сообщения на главный пост ВНОС Мурманского дивизионного района ПВО, располагавшийся в Мурманске, и далее в авиационные полки. В 14:00 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. В 14:06, то есть за 9 минут до бомбардировки, по тревоге с аэродромов вокруг Мурманска на отражение налета были подняты истребители, но отразить бомбардировочный налет не удалось.

Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 14:15 15 Ю-87 прицельно отбомбились по транспортам в районе мурманского порта, экипажи доложили, что пикирование было с высоты 4000 до 1000 метров и наблюдалось прямое попадание в транспорт бомбой калибром 500 кг (всего было сброшено бомб 15 SC500 и 24 SC50). Действительно, по нашим данным, три попадания авиабомб было в уже разгруженный транспорт «Ланкастер Кастл», который получил первое повреждение в результате бомбардировки еще 24 марта, а после разгрузки был отведен на рейд. В этот раз, 15 апреля, английский транспорт получил сквозную пробоину от прямого попадания бомбы и сел на грунт на глубине 8 метров, надстройки и часть корпуса остались незатопленными. Один человек получил тяжелое ранение, трое были легко ранены. Позже на полузатопленный «Ланкастер Кастл» была выставлена охрана. В результате бомбардировки также сгорела столовая судоверфи. Большинство бомб упало на западной стороне Кольского залива и в воду‚ не причинив вреда. Экипажи Ю-87 доложили, что по ним неточно стреляли зенитные пушки среднего калибра, это никак не повлияло на прицельное бомбометание. Также, по докладу экипажей Ю-87, ниже себя (на 1000 метров) на высоте 3000 метров наблюдались в 14:10–14:20 14–16 советских истребителей (3–4 «Харрикейна», 4 И-16, 4 И-153, 4 И-180).