1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

При возвращении на свой аэродром после бомбардировки мурманского порта группа Ме-109, Ме-110 и Ю-87 в районе линии фронта встретилась с нашими самолетами. Это были два фоторазведчика СБ 137-го КББП, выполнявших фотографирование переднего края обороны противника, их сопровождали восемь истребителей 20-го ГИАП (4 «Томагавка» и 4 «Харрикейна»). Наши истребители вступили в бой с самолетами противника, тем не менее унтер-офицеру Мюллеру на Ме-109Е удалось сбить один СБ № 8/133‚ из состава экипажа погиб стрелок-радист сержант Егоренко, летчик лейтенант Гайдуков получил ранение, но спасся на парашюте, так же, как и штурман старший лейтенант Голованов. В упорном воздушном бою второй СБ нашим истребителям удалось отстоять, но были сбиты 3 «Харрикейна» № 5054, № 3017 и № 252, при этом погибли старший лейтенант Бут и сержант Чибисов, сержант Зуров получил ранение. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что в период 07:08–07:35 пилоты 6-го и 10-го отрядов сбили 8 самолетов: унтер-офицер Мюллер — 1 СБ и 3 «Харрикейна»; обер-лейтенант Тетцнер — 1 «Харрикейн»; обер-фельдфебель Пфренгер — 1 «Харрикейн»; лейтенант Мауль (Ме-110) — 1 «Харрикейн»; обер-фельдфебель Вайссенбергер (Ме-110) — 1 «Харрикейн». Совершенно невероятными выглядят заявки на сбитые самолеты унтер-офицера Мюллера, которому за 8 минут воздушного боя на «Мессершмитте-109Е» с 07:14 до 07:22 засчитали 4 сбитых самолета. При этом наши потери в воздушном бою составили четыре самолета, но на них претендуют еще четыре пилота 6-го и 10-го отрядов, поэтому какие «Харрикейны» были сбиты немецкими пилотами лично, а какие в группе — разобрать невозможно. Согласно оперативной сводке ВВС 14-й армии летчикам 20-го ГИАП после этого воздушного боя были засчитаны 6 сбитых самолетов: 3 Ме-110, 1 Ме-109, и 2 Ю-87 (в журнале учета сбитых самолетов записано 1 Ме-110, 2 Ме-109, и 3 Ю-87). По данным Э. Момбека и Х. Валтонена, в этот день два «Мессершмитта-109Е» получили сильные повреждения при посадке: Bf-109Е-7 № 6042 поврежден на 50 %, при этом летчик-ас 5-го отряда лейтенант Дан получил легкое ранение, второй Bf-109E-7 № 2049 — на 40 % из-за повреждения шасси. Оба «Мессершмитта» были из 2-й группы, и весьма вероятно, что один из них мог быть подбитым именно в этом воздушном бою.

По немецким данным, эти два воздушных боя провели пилоты Ме-109 и Ме-110 в ходе одного вылета на сопровождение группы Ю-87 к Мурманску.

После этого еще дважды самолеты ВВС 14-й армии вылетали на фоторазведку линии фронта. В период 08:50–09:37 фотографирование переднего края обороны противника произвели два Пе-2 608-го ББАП. После этого в 09:50 вылетели 2 СБ 80-го ББАП в сопровождении 7 ЛаГГ-3 и 3 «Харрикейнов» 19-го ГИАП, но выполнить задание этой группе помешали плохие метеоусловия. При возвращении один «Харрикейн» 19-го ГИАП произвел вынужденную посадку на брюхо на лед озера в 9 километрах северо-западнее аэродрома Шонгуй, причина была в ошибке в эксплуатации мотора. Самолет получил поломку радиатора и воздушного винта, вскоре был вывезен и отремонтирован средним ремонтом.

Следующий вылет на Мурманск состоялся в 10:04. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота с аэродрома Банак в 10:04 вылетели 10 Ю-88 2-й группы (II/KG30) с той же задачей — бомбардировать корабли и портовые сооружения Мурманска. Для сопровождения бомбардировщиков с аэродрома Луостари в 10:55 взлетели 15 истребителей Ме-109Е 5-го, 6-го и 7-го отрядов. В период 11:31–12:30 из-за ухудшившихся метеоусловий «Юнкерсы-88» сбросили бомбы по кораблям в разрывы облаков с пикирования поодиночке в Кольском заливе в районе Мурманска, Ваенги, Полярного, а также в Мотовском заливе. Было сброшено 40 авиабомб калибром 500 кг и 250 кг (20 SC500 и 20 SC250), что говорит о главных целях для «Юнкерсов-88» — кораблях. Один экипаж доложил, что в 11:38 спикировал с высоты 5000 м до 1800 м в районе Полярное на торговое судно и при этом наблюдал два прямых попадания бомб, но в действительности никаких попаданий в корабли не было, этот налет не причинил никакого ущерба.