1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

На мурманском направлении 5-й воздушный флот смог нанести 5 бомбардировочных и штурмовых ударов, в которых участвовали в общей сложности 20 Ю-87, 12 Ю-88, 18 Ме-109 и 3 Ме-110. Было сброшено 66 авиабомб калибром 250 кг и 80 авиабомб калибром 50 кг, но эти авианалеты не нанесли заметных потерь нашим войскам, так как в оперативных документах не были отмечены какие-либо потери. Из пяти вражеских налетов нашим истребителям удалось оказать противодействие только одной группе Ме-110 и Ме-109, производивших штурмовку. С другой стороны, из 11 налетов нашей авиации по наземным войскам в этот день противнику удалось отразить лишь один штурмовой удар шестерки И-153 27-го ИАП и остановить штурмовку шести «Харрикейнов» 760-го ИАП.

Наши боевые потери в воздушных боях в течение 29 апреля составили 3 И-153: № 7584, № 8274, № 8459 27-го ИАП и один поврежденный «Харрикейн» 78-го ИАП старшего лейтенанта Николаева.

Небоевые потери были следующие. ВВС 14-й армии потеряли один МиГ-3 № 2513 20-го ГИАП, разбитый в аварии в 05:20 при взлете с раскисшего аэродрома, летчик остался невредимым. Один «Харрикейн» 78-го ИАП, о котором уже было упомянуто выше, получил повреждение при посадке в 10:15 и был отправлен в средний ремонт. Один Р-40 № 819 20-го ГИАП получил повреждения при посадке без шасси на аэродроме после боевого вылета по причине распространенной ошибки в эксплуатации топливной системы: летчик не перекрыл своевременно бензобаки, в результате чего мотор остановился. Самолет ремонтировался более 1,5 месяцев и вернулся в строй 23 июня 1942 года.

Потери немецкой авиации на мурманском направлении 29 апреля оказались более тяжелыми, чем наши. Зенитной артиллерией были сбиты Ju-88 № 0210 и Ju-88 № 3701, при этом погибли 6 членов экипажей и двое получили ранения. В воздушном бою были сбиты Bf-110E-2 № 2547 и Bf-11 °C-2 № 3528. По небоевой причине получил повреждения в размере 40 % разведчик Hs-126 № 4191 из отряда 1.(H)/32. На аэродроме Луостари при вынужденной посадке из-за технической неисправности был поврежден на 25 % Bf-109E № 3266 из состава 3-й группы. Стоит особо отметить, что в боевых донесениях 5-го воздушного флота в течение всего дня не был отмечен ни один из пяти поврежденных самолетов (включая Ju-87R-2 № 5839 на аэродроме Алакуртти). В то же время сведения об этих пяти поврежденных самолетах имеются в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе.

В этот день 122-я ИАД пополнилась 767-м истребительным авиационным полком, который перелетел с аэродрома Африканда на аэродром Шонгуй. Теперь дивизия состояла из трех авиаполков — 767-го, 768-го и 769-го ИАП, но боеготовность оставалась невысокой: к 21:00 в дивизии имелось 33 исправных «Харрикейна» и 26 неисправных.

На море в этот день добилась успеха подводная лодка М-171, которая находилась на позиции в Варангер-фьорде и в 19:26 атаковала конвой противника, состоявший из двух транспортов, двух сторожевых кораблей и одного тральщика, идущих на запад. Подводная лодка произвела атаку с подводного положения двумя торпедами с небольшой дистанции в 4,5–5 кабельтовых (830–925 метров) по самому крупному транспорту, в результате чего, по данным противника, был потоплен немецкий транспорт «Куритиба» (4969 брт), который перевозил железную руду и два катера-тральщика, погибли 24 человека из состава экипажа. Это была уже третья успешная атака наших подводников за 8 дней.

Мурманское направление 30 апреля 1942 г

30 апреля десантники 12-й ОБМП продолжили наступление. Второй батальон в 08:00 атаковал опорный пункт противника на высоте 262‚2, но взять его не удалось, так как противник открыл сильный артиллерийский, минометный и пулеметный огонь, авиация противника бомбардировала боевые порядки батальона. Четвертый батальон также вел наступление, но понес значительные потери от минометного и пулеметного огня.

Южнее 14-я стрелковая дивизия в 22:00 снова попыталась захватить высоты 173,7 и Черная с целью соединиться с 12-й ОБМП южнее губы Большая Западная Лица. Первый батальон 325-го СП снова достиг вершины высоты 173,7. Бойцы начали блокировку дзотов с применением ручных гранат и зажигательных бутылок КС. Однако противник своим огнем заставил батальон отойти на исходное положение. Второй и третий батальоны 325-го СП после слабой артиллерийской подготовки смогли быстро достичь гребня высоты Черная, но выбить противника из дзотов на западных скатах высоты не удалось. Под огнем противника батальоны вынуждены были отойти на исходное положение.

Ночью 30 апреля 10-я ГСД вновь попыталась прорвать укрепленную полосу обороны противника, но подразделения были остановлены сильным пулеметным огнем из дзотов, а также минометным и артиллерийским огнем. Днем командование 14-й армии начало перегруппировку 10-й ГСД для нанесения удара в обход левого (южного) фланга противника во взаимодействии с 6-й отдельной лыжной бригадой, которая в течение дня вела бой в районе высоты 341,1.