1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Оказывая поддержку нашим наземным войскам, ночью по войскам противника отбомбились 14 Р-5 668-го НБАП (количество сброшенных авиабомб не указывается) и 14 У-2 679-го ТАП (сброшено 28 ФАБ-50 и 26 АО-10). Утром в период 07:05–09:26 по войскам противника отбомбились 4 СБ 80-го ББАП в сопровождении 7 «Харрикейнов» 17-го ГШАП (сброшено 16 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50). С 30 апреля для нанесения штурмовых ударов был задействован недавно сформированный 828-й ШАП: группа в составе 6 И-153, 2 И-15бис совместно с 6 «Харрикейнами» 17-го ГШАП произвели штурмовку войск противника (время вылета неизвестно). Противник отметил сброс бомб истребителями и штурмовку в 15:48, но о результатах налета ничего не говорится. Таким образом, ВВС 26-й армии смогли совершить только два дневных бомбардировочных налета по войскам противника, что никак не сказалось на обороне противника.

Кроме сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков, 7 «Харрикейнов» 17-го ГШАП выполнили разведку тылов противника в районе Кестеньги и Софьянга (время вылета неизвестно). Донесение противника отметило, что в 11:40 10 «Харрикейнов» вели обстрел из бортового оружия северо-восточнее Кестеньги, но о результатах обстрела ничего не говорится. Скорее всего, это и была разведывательная группа из семи «Харрикейнов» 17-го ГШАП.

Успешным был вылет пары «Харрикейнов» 17-го ГШАП, которые в районе Кестеньги обнаружили и сбили двухмоторный двухкилевой бомбардировщик, идентифицированный как «Дорнье-215». Время вылета и фамилии летчиков в оперсводке ВВС 26-й армии не указаны, время помогает установить боевое донесение 5-го Воздушного флота: в 11:45 с аэродрома Кеми вылетел одиночный «Дорнье-17» из разведывательного звена «F-Kette Lappland», задачей была фоторазведка дороги Кестеньга — Лоухи, то есть наших подходящих к фронту резервов. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что самолет упал, горящий, в 25 километрах северо-западнее пункта Куусамо, не дотянув до Кеми. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняется, что самолет Do-17P № 3547 (бортовой код «1R+CH») разбился возле Куусамо из-за обстрела противника, при этом погибли три члена экипажа унтер-офицера Роха. Поэтому нашими истребителями был сбит не «Дорнье-215», а «Дорнье-17», которые очень похожи. В наградном материале на летчика 760-го ИАП младшего лейтенанта Полушкина сохранилось описание обстоятельств этого воздушного боя:

«30.4.42 года при возвращении с разведки в составе двух самолетов Х-ХАРРИКЕЙН был замечен над линией фронта ДО-215, производивший бомбометание наших частей. В результате воздушного боя самолет противника ДО-215 был сбит, о чем было подтверждено нашими наземными частями и хорошо было видно с аэродрома Лоухи».

Это была первая воздушная победа младшего лейтенанта Полушкина, который до этого времени активно участвовал в бомбардировочных и штурмовых ударах по противнику на биплане И-153.

17-й гвардейский штурмовой авиационный полк появился на кестеньгском направлении 23 апреля. В 1941 году и начале 1942 года 17-й ГШАП имел наименование 65-й ШАП и воевал против финнов на бипланах И-153 и И-15бис. 7 марта 1942 года 65-й ШАП получил звание гвардейского и получил наименование 17-й ГШАП. 9 апреля, находясь на аэродроме Летняя-1 в районе города Беломорска, полк получил на вооружение «Харрикейны» и приступил к их сборке, одновременно происходило переучивание личного состава. 23 апреля шесть подготовленных летчиков перелетели на «Харрикейнах» на аэродром Лоухи-13, а 29 апреля к ним добавились еще три летчика. Тем временем 30 апреля 609-й ИАП был выведен из состава ВВС 26-й армии, перебазирован на аэродром Африканда и вошел в состав сформированных ВВС 19-й армии, которые действовали на кандалакшском направлении.

Активные действия нашей авиации на линии фронта вызвали противодействие со стороны авиации противника. 30 апреля 5-й Воздушный флот атаковал аэродром Лоухи-13, а 1 мая — аэродром Боярская.