1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Выводы по действиям авиации сторон в десантной операции изложены в докладе 12-й ОБМП: «Для отражения авиации противника авиация СФ нередко прилетала с опозданием, после того как противник, как правило, уходил… Действия нашей авиации по большим целям в пределах видимости наших частей производились, как правило, удачно. Почти ежедневно наша авиация вступала в бой с авиацией противника, в результате боя противник прекращал бомбардировку, штурмовку наших войск… Налеты авиации противник, как правило, производил большими группами… Эффективность действия авиации противника незначительна: за весь период ориентировочно при 400 самолето-вылетах потери бригады максимум 10–15 убитыми и 40–50 ранеными». Здесь необходимо отметить, что опоздание истребителей, вылетающих по вызову на перехват ударных самолетов, действующих в районе линии фронта, было системной проблемой из-за передачи сообщений о вражеской авиации уже при ее подходе к линии фронта.

Причем эта проблема касалась и немецкой авиации. Только патрулирование непосредственно над войсками обеспечивало своевременный перехват самолетов противника.

В этот день авиация противника действовала активно только на кестеньгском направлении. Самолеты «Дорнье-17» разведывательного звена «F-Kette Lappland» три раза вылетали на разведку с аэродрома Рованиеми. С аэродрома Кеми разведку Кировской железной дороги и аэродромов вдоль нее от Кировска до Лоухи выполнили два «Юнкерса-88» разведотряда 1.(F)/22. В районе Лоухи один экипаж отметил полет истребителя, от которого ушел в облака. По нашим данным, вражеский разведчик прошел над аэродромом Лоухи на высоте 6500 метров, на его перехват вылетел один или несколько истребителей 609-го ИАП, но атаковать противника не удалось явно по причине большой высоты полета, разведчик ушел на запад.

Первый бомбардировочный налет противник совершил в 07:30 группой в составе 6 Ю-87 в сопровождении двух Ме-109, вылетевших с аэродрома Алакуртти на «вооруженную разведку» дороги Кестеньга — Лоухи, то есть наших тылов (взлет в 06:45, посадка в 08:15). Экипажи доложили о сбросе бомб в 07:30 (6 SD250 и 24 SD50) с пикирования с высоты 4000 до 500 метров по неподвижной колонне в районе Лебедево, наблюдалось два попадания, по самолетам вела безрезультатный огонь зенитная артиллерия мелкого и среднего калибра. В оперативных сводках штаба 26-й армии и ВВС 26-й армии отмечено, что авиация противника отбомбилась по району 34-го и 42-го километров шоссе Лоухи — Кестеньга, но результаты бомбардировки не указаны. На перехват в район бомбардировки в 07:08 вылетели 7 «Харрикейнов» и 1 «Киттихаук» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась.

Второй налет противника состоялся через 3 часа. Группа в составе 5 Ю-87 и 2 Ме-109 также с аэродрома Алакуртти отбомбилась в 10:25 с пикирования с высоты 2500 до 500 метров в районе озера Нижнее Черное (взлет в 09:50, посадка в 11:00). Было сброшено 5 SD250 и 20 SD50, противодействия не было, результаты неизвестны. На перехват в район бомбардировки в 10:07 вылетели 5 «Харрикейнов» и 1 «Киттихаук» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника и в этот раз не состоялась.

Третий налет был в 15:30 с пикирования с высоты 3000 до 700 метров по нашим войскам возле дороги Кестеньга — Окунева Губа группой в составе 5 Ю-87 и 2 Ме-109 также с аэродрома Алакуртти. Было сброшено 5 SD250 и 20 SD50. В журнале боевых действий 186-й СД эта бомбардировка отмечена по тыловому району в квадрате 2246, при этом о потерях ничего не говорится.

ВВС 26-й армии вели ограниченные боевые действия. На фотографирование переднего края обороны противника в 05:55 вылетали 3 СБ 80-го КББП, но выполнению заданию помешали плохие метеоусловия, посадка произведена в 08:20. В течение дня на прикрытие войск и своего базирования вылетали 16 «Харрикейнов» 760-го ИАП, но встречи с самолетами противника не было. Разведку войск противника выполнили 4 «Харрикейна» 17-го ГШАП.

14 мая 1942 г

На кестеньгском направлении ВВС 26-й армии вели усиленную воздушную разведку. В период 03:00–03:57 по этому заданию летали два «Харрикейна» 17-го ГШАП. Фотографирование переднего края обороны противника выполнили три группы самолетов: в период 09:30–12:00 3 СБ 80-го КББП в сопровождении 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП; 14:25–17:25 — 2 СБ 80-го КББП в сопровождении 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП; 16:25–18:40 — 2 СБ 80-го КББП в сопровождении 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП. В дополнение к группе «Харрикейнов» на аэродром Боярская (с аэродрома Африканда) перелетели полученные 4 «Киттихаука» 760-го ИАП, которые сразу начали вылетать на перехваты вражеских самолетов, но пока встречи не имели.