1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Таким образом, шестерка «Харрикейнов» 2-го ГКАП смогла защитить гидросамолеты МБР-2 и отвлекла вражеских истребителей на себя, но в воздушном бою успех был на стороне противника, хотя и не в том размере, о котором доложили пилоты Ме-109. Из четырех засчитанных немецким пилотам сбитых «Харрикейнов» подтверждается один уничтоженный (утонул) и один поврежденный (сел на вынужденную посадку).

В 10:15 на перехват самолетов противника в районе Сеть-Наволок, то есть там, где вели воздушный бой 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но противника они уже не застали.

Всего в течение 30 мая, согласно боевым донесениям 5-го Воздушного флота, «Мессершмиттам-109» засчитали сбитыми 6 наших истребителей и 1 истребитель засчитали стрелкам Ю-88. По данным Э. Момбека, пилотам Ме-109 5-го, 6-го, 7-го, 8-го отрядов в течение 30 мая засчитали 9 сбитых самолетов. В действительности же наши безвозвратные потери составили 3 самолета: один «Киттихаук» старшины Петелина сбит в ходе вылета на бомбардировку аэродрома Хебуктен; один «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова подбит и утонул в районе острова Кильдин; один «Киттихаук» подполковника Сафонова сбит стрелками Ю-88 в районе конвоя. Еще один «Харрикейн» лейтенанта Панова был подбит и сел на вынужденную посадку южнее острова Кильдин и подлежал ремонту. Нашим истребителям ВВС 14-й армии и Северного флота в течение дня засчитали сбитыми 5 Ю-88, 3 Ме-109 и 1 Ме-110, из них данными противника подтверждаются 2 сбитых Ю-88.

Следующая группа в составе 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП летала на прикрытие конвоя в период 09:58–11:20, командование наложило ограничение на время полета 1 час 10 минут. В период 10:40–11:50 на прикрытие конвоя летали 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 11:48–13:00 — 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 12:15–13:45 — 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП. В 10:30 и 10:57 на прикрытие конвоя также вылетали две пары Пе-3 95-го ИАП. Встреч с самолетами противника у этих групп истребителей не было.

Так как во 2-м ГКАП ВВС СФ на начало 30 мая имелось всего 5 исправных истребителей Р-40Е «Киттихаук», то для обеспечения прикрытия конвоя в 11:16 на аэродром Ваенга-1 были перебазированы 7 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии, летчики Соломонов, Крутиков, Маджаров, Пшенев, Огородов, Бычков, Юшинов. В течение дня армейские Р-40 также выполняли патрулирование над конвоем совместно с флотскими истребителями, имевшими опыт полетов над морем.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:50 с аэродрома Хебуктен взлетела очередная группа в составе 17 Ю-87 на бомбардировку конвоя, из них один Ю-87 вернулся из-за неисправности мотора. По данным Э. Момбека, «Юнкерсов-87» сопровождали «Мессершмитты-110» с 13:10 до 14:30, а также «Мессершмитты-109» из 5-го и 6-го отрядов с 13:10 до 14:10. Экипажи 16 Ю-87 доложили, что в 13:30 сбросили 16 бомб SC500 и 20 SC50 с пикирования с высоты 4000 до 400 метров по конвою в 20 километрах северо-западнее острова Кильдин, при этом наблюдали разрывы бомб рядом с двумя большими транспортами (8000– 10000 брт), оба транспорта считались поврежденными. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия кораблей всех калибров вела точный огонь, но потерь при этом не было. Посадка произведена на аэродроме Хебуктен в 14:30.

Донесение эскадренного миноносца «Сокрушительный», следовавшего в охранении конвоя, об этом авианалете было следующим:

«В 13 часов 30 минут на зюйд-весте обнаружили 28 Ю-87, а за ними с двух направлений шли наши истребители, самолеты противника начали пикировать, но пикировало не более 15 штук, остальные сбросили беспорядочно бомбы и уходили на бреющем полете, преследуемые нашими истребителями».

Несколько более подробно описан налет в донесении эсминца «Грозный»: