1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

«13 ч 20 м. Шесть «Харрикейнов» отошли от конвоя курсом на S. 13 ч 30 м. На S обнаружено 16 Ю-87 и 5 Ме-109, Н=4000 м. Открыли огонь. Бомбы беспорядочно сброшены на транспорты, в корабли попаданий не было. Один бомбардировщик, не выйдя из пике, упал в воду между транспортами вместе с бомбами. Второй бомбардировщик подбит правым 37-мм автоматом — упал в воду впереди конвоя. Третий бомбардировщик упал в воду левее головного миноносца. При налете наши истребители вступили в бой с бомбардировщиками. Во время бомбежки сброшено около 60 бомб. 13 ч 42 м. Самолеты противника ушли на W. Прекратили огонь».

Донесения о сбитых Ю-87 не подтверждаются данными противника.

В разведывательной сводке штаба Северного флота (ЦВМА, ф. 767, оп. 2, д. 167) отмечено следующее:

«13:45. 16 Ю-87, 6 Ю-88 под прикрытием 14 Ме-109 и Ме-110 обнаруживались в районе губы Вичан, курс 90. В районе Кильдинский плес были встречены нашими истребителями. Самолеты противника, не вступая в бой, повернули обратно. 8 Ю-87 беспорядочно сбросили в воду 5 бомб».

Примерно то же самое отмечено в «Журнале разведданных» (ЦВМА, ф. 767, оп. 2, д. 172):

«13.45. (донесение от ПВО). 16 Ю-87, 6 Ю-88 и 14 Ме-109 от Вичан пошли на ост в район Кильдинского плеса, пытались бомбить корабли, но нашей истребительной авиацией были отогнаны, в 14.05 скрылись курсом 270. Бесприцельно сброс 5 бомб в воду. Попаданий нет».

В период 13:06–14:30 на прикрытие конвоя в 20 километрах северо-восточнее острова Кильдин летали 9 Р-40, ведущим был летчик 2-го ГКАП старший лейтенант Покровский, ведомыми — летчики 20-го ГИАП. Согласно оперативной сводке и боевому донесению 2-го ГКАП при подходе к кораблям на высоте 1500 метров летчики заметили два уходящих бомбардировщика Ю-88 и несколько истребителей противника. Наши истребители погнались за вражескими самолетами, но догнать их не смогли из-за большой дистанции. В дневнике 20-го ГИАП подробности этого боевого вылета представлены несколько иным образом: группа самолетов противника в составе 3 Ю-88 и до 5 Ме-109 пыталась бомбардировать суда‚ но при появлении наших истребителей ушла на запад. В этих донесениях присутствует явная ошибка в записи типа бомбардировщиков, так как в налете участвовали «Юнкерсы-87», а не «Юнкерсы-88». Больше никаких подробностей этого боевого вылета нет. Из всех донесений можно сделать вывод, что 16 Ю-87 при подходе к конвою были атакованы нашими истребителями и бесприцельно сбросили бомбы в районе конвоя, после чего ушли на запад. Отходящую на запад группу в составе 18 Ю-87, 12 Ме-109 и 6 Ме-110 обнаружили посты наблюдения в 14:06 на высоте 1000 метров.

После этого вылета истребители P-40 2-го ГКАП и 20-го ГИАП еще раз вылетали на барраж над караваном в период 17:00–18:34.

В 15:40 первые транспорты каравана PQ-16 начали входить в Кольский залив, последние корабли вошли в 18:30–19:00.

Всего в течение 30 мая на конвой PQ-16 совершили налеты 4 ударные группы бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87 (23:28–00:50, 09:05, 09:57, 13:30), но все попытки потопить транспорты были безуспешными. Больше воздушных налетов по этой части конвоя противник уже не предпринимал. Наши истребители провели воздушные бои в море с бомбардировщиками Ю-88, отразили часть налетов, нанесли противнику потери, а в 13:30 совместно с зенитной артиллерией кораблей отразили налет Ю-87 на конвой уже на подходе к Кольскому заливу. В дальнейшем в течение дня истребители 2-го ГКАП, 78-го ИАП, 27-го ИАП и 20-го ГИАП прикрывали конвой, сменяя друг друга в воздухе.

Дальние истребители Пе-3‚ а также истребители И-153‚ вылетавшие с аэродрома Поной‚ продолжили сопровождать вторую часть конвоя PQ-16 в составе 6 транспортов, направившихся в обход Кольского полуострова в Архангельск в сопровождении 6 английских боевых кораблей. Вечером немцы атаковали этот конвой.