1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В общем 30 июня тяжело сложилось для нашей авиации. Потери в воздушных боях составили 9 самолетов: 5 Пе-2, 3 «Харрикейна» и 1 «Киттихаук». Еще один Пе-2 был подбит и получил повреждения. Погибли при выполнении боевых заданий 12 человек из состава летных экипажей. На аэродроме были уничтожены еще 2 Пе-2 и 1 Пе-3. Таким образом, в течение дня были уничтожены и повреждены 8 Пе-2, что составило 36 % от имевшихся на тот период 22 бомбардировщиков Пе-2 (19 Пе-2 28-го и 29-го БАП, а также 3 Пе-2 95-го ИАП). Один «Киттихаук» № 1111 2-го ГКАП получил небоевое повреждение: при посадке на аэродроме Ваенга-1 самолет выкатился за пределы летного поля и скапотировал, был отправлен в капитальный ремонт.

Немцы потеряли в результате наших бомбардировок аэродромов 6 самолетов (5 Ю-88 и 1 Ме-109Ф), еще 1 Ю-88 был поврежден на 30 %. Кроме этого, один Ю-88 получил 35 % повреждений в результате обстрела нашей зенитной артиллерией.

Наши летчики выполнили задачу по бомбардировке аэродромов противника, а значит, и план обеспечения конвоя PQ-17, но ценой больших потерь. При сопровождении флотских бомбардировщиков снова проявилась старая проблема во взаимодействии сухопутной авиации и морской, несмотря на то, что ВВС 14-й армии были снова переданы в оперативное подчинение ВВС Северного флота. Конкретно это выражалось в следующем. 29 июня при вылете на бомбардировку наиболее опасного аэродрома Луостари командование ВВС 14-й армии задействовало в сопровождении бомбардировщиков Пе-2, кроме «Киттихауков», также и наиболее современные на тот период истребители «Аэрокобра», а вот 30 июня бомбардировщиков Пе-2 ОМАГ «Аэрокобры» не сопровождали. В 19-м ГИАП имелось 5 исправных «Аэрокобр», и командование ВВС 14-й армии всегда использовало их при сопровождении своих бомбардировщиков на самые опасные задания по бомбардировке аэродрома Луостари. ВВС Северного флота при сопровождении бомбардировщиков на аэродромы 30 июня довольствовались только имевшимися у них 12 исправными «Киттихауками», причем в двух случаях явно недостаточным количеством — по 7 и 5 «Киттихауков». То есть оба соединения ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота выполняли одну задачу по бомбардировке аэродромов противника в соответствии с планом обеспечения проводки конвоя PQ-17, но исключительно своими силами.

Основные выводы по отражению дневных налетов авиации противника на транспорты и мурманский порт в первой половине 1942 года

Таблица 17.

Дневные налеты на транспорты и мурманский порт в первой половине 1942 года.