1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Из приведенного описания второго налета на аэродром Луостари можно выделить три основных момента:

1) как и в первом налете, ударная группа смогла нанести штурмовой удар по стоянкам самолетов, при этом мелкокалиберная зенитная артиллерия смогла повредить большую часть самолетов этой группы (5 из 8), один из которых (старшего лейтенанта Синева) сел на вынужденную посадку;

2) группа подавления ПВО, подошедшая к цели вслед за ударной группой, была атакована истребителями противника. После нескольких первых атак в воздушном бою эта группа замкнула оборонительный круг и сравнительно благополучно вернулась на свой аэродром, в том числе благодаря тому, что три «Харрикейна» из группы прикрытия приняли на себя основной удар «Мессершмиттов-109Е». Из состава 2-й эскадрильи был подбит «Харрикейн» сержанта Саввина, самолет был списан как не подлежащий ремонту;

3) 3-я эскадрилья согласно заданию при подходе к цели набрала высоту, это позволило лейтенанту Амосову атаковать истребитель противника сверху-сзади. Заметив отход 2-й эскадрильи, часть 3-й эскадрильи встала в замкнутый круг с самолетами 2-й эскадрильи, а два пилота из 3-й эскадрильи, Шведов и Амосов, заметив атаки по «Харрикейнам», сами атаковали «Мессершмиттов» в хвост. Именно третья прикрывающая группа «Харрикейнов» 3-й эскадрильи и понесла основные потери в воздушном бою. Три из пяти «Харрикейнов» 3-й эскадрильи были подбиты и совершили вынужденные посадки. «Мессершмитты» вели воздушный бой вблизи аэродрома и преследовали только подбитый «Харрикейн» капитана Шведова до его приземления в 6–7 километрах южнее Луостари.

В завершение всей операции за «Харрикейнами» на высоте 2400 метров прошел разведчик Пе-2 для фотоконтроля результатов удара. При подходе к аэродрому экипаж Пе-2 наблюдал, как на фоне снега рвались эресы на стоянках самолетов, в дополнение к ним Пе-2 сбросил 4 ФАБ-100, сфотографировал аэродром и развернулся на обратный маршрут. Вскоре на высоте 2000 метров разведчика начали преследовать один или два Ме-109Е, но экипаж Пе-2 сумел уйти за счет своей большой скорости.

Через 50 минут после посадки всей группы на поиски невернувшихся пяти экипажей 78-го ИАП вылетели 4 «Харрикейна», которые обнаружили на вынужденной посадке старшего лейтенанта Амосова. После этого еще несколько дней продолжались поиски, в конце концов все летчики вернулись в часть, то есть обошлось без потерь летного состава. Потери в ходе второго налета составили: два «Харрикейна», уничтоженные в воздушном бою, два «Харрикейна», поврежденные в воздушном бою и совершившие вынужденные посадки, а также один поврежденный «Харрикейн» на вынужденной посадке в результате обстрела зенитной артиллерией. В отчете о штурмовом ударе по аэродрому Луостари отмечено, что из пяти «Харрикейнов» три будут введены в строй, а в сведениях об отходе материальной части было указано, что эти самолеты подлежат среднему ремонту. Немецким пилотам засчитали два достоверно сбитых «Харрикейна» и два вероятно сбитых, а также один вероятно сбитый зенитной артиллерией. Эти заявки подтверждаются с нашей стороны с поправкой на 2 уничтоженных «Харрикейна» и три поврежденных. Летчикам — старшим лейтенантам Покровскому, Курзенкову, Амосову и сержанту Бокию были засчитаны 4 сбитых Ме-109, но это не подтверждается данными противника. В воздушном бою успех был на стороне противника.

В результате двух штурмовых ударов нашим летчикам были засчитаны три уничтоженных самолета: 1 Не-111, 1 Ю-88 и 1 Ме-109. Кроме самолетов, нашим летчикам засчитали уничтоженными 15 автомашин, 2 землянки и до 25 человек пехоты, а также поврежденными 10 автомашин. Расход боеприпасов в двух налетах составил 51 РС-82, 4 РС-132 и 47200 пулеметных патронов, последнее говорит о том, что пушек на «Харрикейнах» не было.