1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Наше командование посчитало, что в ходе штурмовых налетов на аэродром Луостари желаемого результата оба штурмовых налета не достигли, в том числе из-за того, что были выполнены только по одному заходу на цель, хотя при этом и отмечалось, что «противнику нанесен значительный ущерб… но при создавшейся обстановке можно было добиться гораздо большей эффективности». И это при том, что летчикам было засчитано три уничтоженных на земле самолета: 1 Не-111, 1 Ю-88 и 1 Ме-109 и несколько поврежденных. Однако один реально уничтоженный и два тяжело поврежденных бомбардировщика Не-111 на аэродроме противника для пулеметных «Харрикейнов», вооруженных эресами, были очень хорошим результатом, к этому выводу приводят статистические данные результатов бомбардировок аэродромов в Заполярье, когда даже налеты штурмовиков и бомбардировщиков, в том числе и противника, зачастую проходили безрезультатно. Командование ВВС СФ хотело увидеть больший, но практически недостижимый результат штурмовых налетов истребителей на сильно защищенный аэродром, а также не хотело признать свою ошибку, заключавшуюся в том, что послало авиаполк на повторную штурмовку. Хорошо известно, что авиация несет значительные потери в повторных атаках одних и тех же целей, но тогда, очевидно, это не было учтено. Необходимо отметить, что подобных массированных штурмовых налетов на аэродромы до этого авиация Северного флота еще не производила, а потому и опыта не имела, то есть не было материала для анализа потерь. Похоже, командование ВВС Северного флота сделало должные правильные выводы и больше ни разу не посылало истребители «Харрикейн» на штурмовку наиболее сильно защищенного аэродрома Луостари. Необходимо отметить, что имевшиеся в распоряжении ВВС 14-й армии более скоростные истребители Р-40 «Томагавк» не были задействованы в наиболее сложной и опасной операции ВВС Северного флота по штурмовке аэродрома Луостари 4 марта, а ведь Р-40 могли на равных сражаться с Ме-109Е. Это еще один наглядный пример разобщенности действий ВВС Северного флота и ВВС 14-й армии. Как будет показано дальше, командование ВВС 14-й армии в налетах на аэродром Луостари в апреле — июне всегда использовало для прикрытия бомбардировщиков наиболее скоростные истребители Р-40, а позже и «Аэрокобры».

В этот же день, 4 марта, на кестеньгском направлении в районе Лоухи в 13:17 на перехват самолета противника были подняты 4 ЛаГГ-3 и 2 «Харрикейна». На высоте 4000 метров западнее станции Лоухи старший лейтенант Гайдаенко (ЛаГГ-3) обнаружил одиночный самолет противника, идентифицированный как «Дорнье-215». По данным противника, это был Do-17 из разведывательного звена «F-Kette Lappland», взлетевший с аэродрома Кестеньга. Старший лейтенант Гайдаенко догнал самолет противника и открыл огонь с дистанции 80–100 метров, стрелок вел ответный огонь, но вскоре замолчал. «Дорнье» перешел на снижение, но наш истребитель не отставал, продолжал преследовать. Летчик после посадки доложил, что самолет противника загорелся и упал на нашей территории. После поступления подтверждения от наземных войск старшему лейтенанту Гайдаенко был засчитан сбитый До-215. По данным противника, Do-17 был атакован на высоте 5000 метров снизу-сзади в 13:45, но сумел произвести нормальную посадку с пробоинами и легко раненным наблюдателем.

5–8 марта 1942 г

Ночью в период 22:10–01:45 с 4 на 5 марта по аэродрому Кестеньга снова отбомбились 4 СБ 80-го КББП и 1 Р-5 отряда ГВФ, было сброшено 23 ФАБ-100 и 14 ФАБ-50.

Плохая погода в следующие четыре дня, с 5 по 8 марта, сократила вылеты на мурманском направлении до минимума. На Кольском полуострове и в море бушевал ураганный ветер. 7 марта в Кольском заливе сорвало с якорей различные суда и боевые корабли, при этом затонули буксир и пять мотоботов, на аэродроме Мурмаши три У-2 были поломаны, один из них списали.

8 марта в 15:55 самолеты противника бомбардировали станцию Кандалакша. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в налете участвовал один бомбардировщик «Хейнкель-111», который принадлежал штабу авиационного начальника на северо-востоке Норвегии (Stab Fl.F. Nord (Ost)), который взлетел с аэродрома Кеми. Бомбардировщика сопровождали 4 Ме-109Е 4-го отряда с аэродрома Алакуртти. Экипаж «Хейнкеля» доложил, что в 15:55 сбросил с высоты 4700 метров по вокзалу Кандалакши пять бомб (1 SC500 и 4 SC250). По нашим данным, в результате бомбардировки были повреждены только 5 пролетов связи, люди не пострадали. В 15:40 на прикрытие города Кандалакша вылетели 7 «Харрикейнов», которые к моменту подхода вражеских самолетов патрулировали на высоте 2000 метров. Поскольку самолеты противника подошли к городу на высоте около 5000 метров, перехват не состоялся.

Ночью в период 22:50–23:10 по автомашинам противника на дороге Титовка — Западная Лица отбомбились 2 У-2 14-й ОАЭС, результаты неизвестны.