200 советов яхтенному капитану

Необходимость ведения регулярных записей в бортовом журнале обусловлена тем, либо GPS-датчик, либо карт-плоттер, либо и то, и другое, могут ошибаться. Любой журнал имеет столбцы для «записи событий» и фиксации «курса по компасу». Гоночные лодки могут добавить столбец – «скорость относительно воды». Все это по-прежнему важно, но два дополнительных столбца сегодня имеют смысл: COG («курс относительно грунта, или курс») и SOG («скорость относительно грунта»), которые могут быть определены по GPS – навигатору и записаны по времени до секунды..

На этом устройстве: COG – это «курс», а SOG – это «скорость»

Журнал обеспечит данные для решения задач, по определению местоположения. Даже если ваш GPS-навигатор вышел из строя или бортовой журнал пришел в негодность, но вряд ли вы потеряете весь трек, который всегда связывал скорость и расстояние. Если COG и SOG оставались достаточно стабильными, то они, тем самым, дают отличный вариант для определения нового местоположения.

56. Проверить путевую точку

Если вы пользуетесь GPS-навигатором и бумажной картой, то самый простой способ проверить любую путевую точку, это сначала ввести ее в GPS, находясь на вашем домашнем причале, с помощью координат долгота/широта снятых с карты. Далее, активируйте каждую из них по очереди и обращайте внимание на расстояние до них и пеленг от своего теперешнего положения. Вы знаете, где вы находитесь прямо сейчас, потому что вы находитесь дома. Используйте циркуль и транспортир, чтобы определить, совпадает ли реальность на карте с цифрами на экране или нет. Если есть несоответствие, проверьте для этих точек значения широты/долготы снова!

Проверка путевой точки от вашего причала, чтобы расстояние и пеленг совпадали с фактическим положением путевой точки на карте

57. Двойной створ

Каждый шкипер знает о выстраивании двух объектов «в створ», чтобы держать лодку на прямом курсе в поперечном приливном течении. Что менее очевидно, так это мониторинг обеих сторон входа в гавань, как, например, этот вход в Онфлере, в устье Сены. Поперечное приливное течение проходит здесь очень сложно, поэтому очень важно найти вход относительно постоянного центра, но там нет ведущей линии следования. Ответ – следите за обеими оконечностями двух пирсов и убедитесь, что их задний план «открывается» с обеих сторон одновременно. Если одна сторона становится меньше, скрываясь за ним, а другая сторона показывается больше, то вы на неправильной стороне.

Следите за головами пирсов, если у вас нет створа

58. Самый низкий уровень определить легко

Рассчитать так глубину, чтобы не остаться на мели при отливе, когда вы стоите на якоре, намного проще, чем многие представляют. Бросьте интерполировать мелкие цифры на карте, чтобы угадать глубину в месте нахождения. Просто используйте кривую приливных высот (или используйте для этого карт-плоттер), чтобы определить какая сейчас высота прилива и обратите внимание, какой она будет при малой воде. Разница между высотами покажет, на сколько упадет уровень при отливе.

Остается только добавить это значение к глубине, которую вы хотите иметь за бортом, найти эхолотом эту глубину и отдать якорь.

Средняя величина сизигийного прилива красная линия) и кривая квадратурного прилива (синяя пунктирная линия)

Дувр

Кривые приливных высот альманаха облегчают определение самого низкого уровня отлива

Сизигийный прилив будет через 2 дня после новой и полной Луны

59. Расчет скоростей

Если вы не тратили достаточно времени на изучение теории яхтинга, то, вероятно, могли забыть о таблице «расчета скоростей», которая тихо и бесполезно для вас осела в начале Адмиралтейского атласа приливных течений (Admiralty Tidal Stream Atlas). В альманахе её нет. Единственной целью таблицы является, интерполяция между сизигийным и квадратурным значениями прилива для любой приливной стрелки внутри книги, и это намного проще в использовании, чем кажется. Все, что надо сделать, это нанести карандашом отметку на пунктирную линию «квадратуры» для квадратурной приливной скорости и еще одну отметку на пунктирную сизигийную линию для сизигийной скорости. В этом примере эти значения равны соответственно 1,0 узлу и 2,1 узла. Нарисуйте прямую линию, соединив две эти точки. Теперь загляните в таблицу приливов и отливов, чтобы определить амплитуду прилива за день (разница между полной и малой водой). Отметьте это значение в таблице на шкале с левой стороны и пройдите по горизонтали до пересечения с линией, которую вы нарисовали. Далее от пересечения идите до оси скорости и снимите значение. Если амплитуда в этом месте была 4,8 м, то скорость прилива составит 1,6 узла.