200 советов яхтенному капитану

Этой таблицей намного проще пользоваться, чем кажется

60. Не видеть его, глядя на него

Не можете найти буй или голову мола, которые вы пытаетесь разглядеть с моря? Найдите на карте очень бросающийся в глаза объект на берегу, который вы можете увидеть непосредственно за ним. Отметьте пеленг створа, образованный двумя объектами и рулите так, чтобы чтобы приметный объект находился вместе с вами, на том же пеленге. Объект, за которым вы охотитесь, будет прямо перед ним.

Вы не можете пропустить церковь, ибо обнаружить буй будет трудно без нее

61. Стандартное давление

Прогнозируемая высота прилива может варьировать до фута, или более, в зависимости от атмосферного давления. Ветер и другие местные факторы также важны, ибо не так легко предугадать величину навскидку, если вы не знаете этот район.

Все прогнозы высоты прилива предполагают «стандартное давление» на барометре. Вы можете принять его значение в 1013 миллибар (мбар). Если давление поднимается выше этого значения на 30 мбар, дополнительный «вес» воздуха будет давить на прилив и снизит его высоту, примерно на 1 фут или 0,3 м. Понижение на 30 мбар, ниже значения 1013 мбар, вызовет поднятие прилива на 0,3 м. выше, чем прогнозировалось.

Вы рассчитали прилив, но насколько вы уверены в прогнозе?

Это изменение высоты прилива в 0,6 м, будет соответствовать диапазону давления от 983 мбар до 1043 мбар. Для определения промежуточных значений, между ними существует пропорциональная зависимость и помните, любое изменение влияет на весь приливно-отливный цикл – полная вода, малая вода и на всех уровнях и между ними.

62. Человек не потерян

С GPS настолько надежно, что легко почивать на лаврах в тумане. Ищите бакен Чичестерской? Просто введите путевую точку в плоттер и нажмите «GoTo». Но что делать, если бакен был перенесен в прошлом году и карта на вашей чартерной лодке не показывает его новое положение? Обновить скромный комплект карт в наши дни очень легко. Больше не нужно ждать Извещения мореплавателям (Notices to Mariners) и получив, перепахивать страницы в поиске материала о Сингапуре. Просто зайдите на сайт – www.nmwebsearch. com, выберите вид карт, который вы используете и выберите карту, которую требуется обновить. Нет больше больше блужданию в темноте!

Обновление карт никогда не было таким простым делом

63. Один к ста

Поскольку морская миля составляет около 2000 ярдов в длину, что также даёт около 6000 футов. Учитывая, что есть 60 минут в часе, можно посчитать, что в течение одной минуты лодка, плывущая со скоростью один узел, продвинется вперед на 100 футов. Далее становится еще проще, потому что для любой скорости лодки достаточно умножить ее скорость в узлах на 100 и получить расстояние в футах, которое она покрывает в минуту.

Вы нажали на кнопку «МОВ», но будет ли он оставаться на месте?

Если вы потеряли члена экипажа за бортом и нажали на кнопку – «МОВ» (Человек за бортом) GPS-плоттера, то пострадавший будет дрейфовать в сторону от зафиксированного места падения на расстояние, равное произведению 100 футов на скорость приливного течения в узлах и на количество минут с момента его падения. Если вы не подобрали его обратно на борт, через шесть минут после падения, то с учетом приливного течения со скоростью в два узла, он уже будет за 1200 футов, почти четверть мили, от первично зафиксированного места несчастного случая.

64. Единственная конечная путевая точка маршрута

Для прохождения некоторых маршрутов – например, с Южного побережья Великобритании на Шербур, заманчиво сделать конечную точку маршрута около внешнего входа в гавань. Однако, после наступления темноты, береговое освещение может сделать обнаружение огней внутренней гавани и связанных с ней буев сложным делом, особенно для новичков, которые еще не видели это место в светлое время суток. Добавим ночную дымку или настоящий туман и совсем скоро вы потеряетесь. Решение проблемы – это нанести на карту дополнительную точку или две на стадии подготовки к плаванию. Когда вы прибудете к месту, то остерегайтесь возможных столкновений с другими заплутавшими моряками.

Нанесите на карту дополнительные путевые точки для ночного времени прибытия

65. Масштабирование и подготовительная работа