200 советов яхтенному капитану

При планировании перехода по электронной векторной карте важно хорошее увеличение масштаба изображения для любого мыса или другого опасного для плавания места. Опасность заключается в том, что жизненно важные детали часто бывают «многослойными» в устройстве обработки данных для разных масштабов планирования. На этих изображениях в уменьшенном масштабе карта не показывает неприятное приливное течение около мыса, которое отчетливо видно, когда карта изучена более внимательно. Другой вариант, конечно, это планировать плавание на бумажной карте или её растровом эквиваленте. То, что вы видите, означает то, что вы получите и как далеко вы продвинетесь, выбрав правильный масштаб на старте.

Увеличьте масштаб изображения карты или вы пропустите важную информацию

66. Дрейф – легкий способ

Вот простая система, чтобы убедиться, что вы правильно использовали дрейф по курсу плавания лодки. Первое, постройте ваш одночасовой счислимый путь на карте; далее, нанесите стрелку направления ветра на карте. Как только вы определитесь, в какую сторону ветер сдувает вас, тогда вы сможете и скорректировать курс, чтобы компенсировать снос. Нарисуйте концевую короткую линию, чтобы показать, что вы собираетесь делать, а затем передайте этот модифицированный курс рулевому.

Начертите направление ветра на карте, чтобы сделать расчет дрейфа проще

67. Единственные линии положения и GPS

Естественно думать, что GPS является системой полной фиксации или средством для отслеживания путевых точек, но путевые точки требуют времени и усилий для ввода и это не всегда нужно, чтобы получить потом проблему внесения исправлений. Часто только широта или долгота – это все, что нужно. Этот шкипер плывет вдоль незнакомого побережья в поисках входа в гавань, при плохой видимости. Приливно-отливное течение на пути и еще много над чем ему надо подумать. На самом деле все, что ему нужно сделать, это обратить внимание на долготу входа в гавань. Когда он находится на ней, она должна вести его на юг.

Удивительно, как много других применений можно найти для единственной линии положения, которая, когда вы думаете об этом, является всего лишь широтой или долготой на самом деле.

Обратите внимание на долготу для входа в гавань. Когда вы на ней, берите курс на юг

68. Электронные бакены

На карте имеется безопасная линия, оопределяемая дальним створом, что очень сложно для определения. Чтобы преодолеть эту проблему, надо нанести на карту дополнительную путевую точку. Идя с севера, вы в безопасности на синей линии, но также безопасно отклониться восточнее к черной линии. Пока пеленг путевой точки остается между этих линий, вы в безопасности, как если бы у вас был курс на видимый бакен, а на самом деле, это для вас безопаснее, потому что вместо того, чтобы полагаться на колеблющийся компасный пеленг, электронный бакен представляет собой надежное и точное значение на экране «GoTo». Тем не менее, не забудьте убедиться, что карта и устройство работает с одной и той же точкой отсчета.

Постройте путевую точку, чтобы уточнить створ, который трудно увидеть

Безопасность

69. Держите их под рукой

Чтобы освободить руки от переноски мотков страховочных концов по палубе, полезно сделать работу с ними проще. Вместо висящих обузой на вашей шее страховочных концов, когда вам этого не нужно, попробуйте держать их постоянно прицепленными с любой стороны кокпита, При этом, один конец, готовый к действию, закрепить за стойку спрейхуда, а другой за леерное ограждение. У любого кто передвигается по лодке, надев сдутый спасательный жилет, теперь есть два варианта. Либо пробираться, цепляясь за что-то (что неудобно) или быстро взять и закрепить страховочный конец за кольцо спасательного жилета (что так же легко, как и падение за борт!).

Пристегнуться и остаться на борту

70. Спасение!

Всегда обсуждайте условия договора, прежде чем согласитесь на буксировку. Если у вас закончилось топливо в спокойный вечер, то дружелюбный рыбак может отбуксировать вас за бутылку виски, но если ваша лодка в явной опасности, и вы вынуждены использовать буксир волей-неволей, то вы сможете потом предъявить без всякого риска вашим страховщикам требование о выплате спасательного вознаграждения. Приходите к бесспорным договоренностям, которые понятны обеим сторонам. Если позволяют обстоятельства, и у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к страховщикам. Это может сберечь вам больше денег, чем любой другой звонок..